“加快建设嘉陵江黄金水道的建设，是打通‘通江出海’航运通道的战略需要、是建设沿江综合立体交通走廊的重要举措、是开发沿江产业布局的重要支撑、是形成多式联运、发展现代物流的必备条件。”四川省人大代表、四川南鑫物流集团有限公司董事长郭洪平建议，加快打通嘉陵江黄金水道。

　　缘由：1000吨级船舶广元直达上海目标搁浅

郭洪平代表认为，嘉陵江作为长江上游的一级支流，不但是川东北、重庆等城市群紧密联系的纽带，也是西北、西南地区连通长江中下游地区的运输大通道，是通过长江延伸至中国西部内陆最深的水运通道。

国家有关部委将嘉陵江渠化工程作为国家“十五”综合交通体系发展重点。该工程是交通部西部大开发内河航运发展规划的重点工程，也是我省建设水陆衔接、通江达海的水陆交通运输网络的重点项目。

“部分工程建设延误、船泊运行管理机制未形成及无专用船泊运行，是影响实现嘉陵江全渠化的主要原因”。郭洪平代表分析认为，嘉陵江全渠化工程未能如期完成，造成了1000吨级的船泊从广元出发可直达上海的目标目前搁浅。

　　建议：打通“黄金水道”快一点

在国家大力推动长江带发展，打造成渝成济圈，对接“一带一路”的发展战略的今天，郭洪平代表建议，加快打通嘉陵江黄金水道，实现长江沿线及川渝地区的经济社会发展的战略部署和对接“一带一路”战略。

她建议省委省政府协调国家交通运输部成立嘉陵江港务管理局直属部门，统管嘉陵江运行水道，统筹管理各梯级电站放行时间、放水量、过闸操作等工作，确保运行船泊正常有序通行;建议省委省政府给予处于发展初期的川东北内河支线港，货源散改集，公改水，通过嘉陵江港出运集装箱，能尽早享受川内高速公路60%优惠扶持政策，对吸引腹地货源聚集意义重大。并建议省委省政府协调国家交通运输部及重庆市，推动利泽航电枢纽尽快完成项目前期工作并动工建设。