政府工作报告提出，今年要多措并举降低用能、物流等成本。交通运输行业要如何发挥优势，握紧多式联运这个降低物流成本的有力抓手？3月5日，全国政协委员、交通运输部原副部长徐祖远接受本报记者采访时表示，随着我国交通基础设施不断完善，下一步应在完善政策法规、推进标准统一的同时，形成利益共享的运输合作共同体。

徐祖远认为，目前以铁水联运为代表的多式联运处在快速发展的关键时期。“现在社会已经广泛认识到发展多式联运的重要性，但还需要进一步通过改革，激活发展动力，拓展发展空间。”徐祖远说。

徐祖远认为，发展多式联运必须要有完善的政策法规支撑。近年来，交通运输部会同相关部门加快推进多式联运发展，陆续印发了《“十三五”货运枢纽（物流园区）建设方案》《推进物流大通道建设行动计划（2016—2020年）》《关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“降本增效”的若干意见》等。去年，交通运输部等18个部门联合发布了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，标志着我国已将多式联运发展上升为国家层面的制度安排。

徐祖远表示，这一系列政策法规的出台为发展多式联运奠定了基础，今后还应进一步完善配套政策法规，特别是加强多式联运统筹协调发展政策方面的研究。

“实现标准统一很关键。”徐祖远说，交通运输部发布的《货物多式联运术语》《多式联运运载单元标识》等标准规范，提供了标准技术支撑，将于4月1日起正式实施。他认为，有关部门需认真执行、落实落细各项标准规范，真正实现标准统一。

企业作为发展多式联运的关键要素，如何充分发挥其市场主体作用？徐祖远建议，通过建立共享机制、加强企业重组和相互股权参与等方式，形成利益共享的运输合作共同体。通过合作，实现各方利益最大化，从而促进贸易发展，使多式联运产生可观的经济效益和社会效益。