一提到中国中车(行情10.21 +0.69%,买入)(港股7.61 +1.74%)，大家想到的都是各种动车、高铁，然而近日中国中车却宣布将要在海洋工程领域建造一个“深海巨兽”，进军南海深水油气田开发业务。从驰骋在陆地，到畅游(美股29.25 -2.04%)进深海，跨度之大超过常人想象。为此目标，他们做了什么，又是怎么做到的？

（图片来源：中国中车官方微信）

“深海巨兽”英国开建

3月10日，中国中车股份有限公司（下称中国中车）株洲研究所召开新闻发布会宣布，世界最大吨位的深水挖沟犁将由其旗下的时代艾森迪智能装备有限公司（SMD）在英国生产基地生产制造。按照合同要求，该设备将在一年后建成并交付给中海油集团旗下的深圳海油工程(行情7.72 +1.18%,买入)水下技术有限公司并投入使用。

按照设计要求，这款深水挖沟犁长23.5米，宽15.5米，高9.1米，总重量达178吨。虽然外表看上去体型巨大，但是其反应足够灵敏、作业效率很高。以在海底铺设一条100公里的输油管道为例，在海底海况允许、海底地质条件满足的条件下，该“神兽”最快只需要100个小时即可完成任务。在海面支持母船的协助下，该“海洋巨兽”的最大作业水深可达1000米，能满足当前南海大部分海域油田的铺管作业。

艾森迪公司副总经理迈克自豪的说：“这是当前作业范围最广、工作效率最高的海底油气管道铺设装备。”

作为世界领先的海底挖沟设备供应商，艾森迪公司具备全球种类最全的海底挖沟机产品。在海底自推进式挖沟、线缆铺设工程机械领域，全球市场占有率达57%。截止2016年底，艾森迪已累计交付各种挖沟机整机设备130台。

海洋环境复杂多变，常年受到季风、洋流、海浪、内波流，甚至是台风等等的影响。海底管道输送是目前公认的，海上油气资源输送最快捷、经济、可靠的方式。而在海底铺设管道的过程中，为了保护海底管道不受到海底波浪、洋流以及其他可能的海底地质灾害影响，需要人为的挖沟将管道埋在海底土层以下进行保护。深水挖沟犁就是用来在海床上挖设沟槽、填埋管道的“海洋巨兽”。

当前世界上，海底电缆和油气管道铺设设备主要分为三大类：履带式挖沟机、ROV式挖沟机以及挖沟犁。履带式挖沟机主要适用于土质坚硬的海底作业环境， ROV式挖沟机主要适用于软土作业，而挖沟犁则可应用于沙土、硬土等多种海底地质类型，适用范围最广。虽然在三类设备中，挖沟犁的体型最为庞大，效率最高，造价也相对昂贵，但是在深海油气田开发中，挖沟犁是当之无愧的主角。

与中国海油“强强联合”

我国南海油气资源丰富，但是其中约70%的油气资源蕴藏于深水区（根据美国石油学会API标准，水深大于300米即定义为深水）。相对于浅水作业，深水条件下海洋环境条件更加恶劣，海底情况复杂多变。总而言之，海洋深水工程重大装备及相关配套工程技术的发展和技术进步，是南海深水油气资源的开发必不可少的支撑。同时，发展海洋深水工程重大装备也可以带动我国船舶建造工业及相关产业领域的高端发展，提升综合国力。

深圳海油工程水下技术有限公司隶属于中海油旗下的海油工程公司，是国内综合实力最强的专业水下工程公司，在亚太地区具有很强的影响力。公司拥有从轻型、浅水、观察级到重型、深水、作业型的各种ROV装备，是国内ROV装备、培训、技术、作业等领域的领导者，对深海装备的需求较大。从2002年到2015年，艾森迪公司已累计向其提供了12台ROV。

按照我国海洋油气发展规划要求，立足自身，我们要建设发展一整套具有深水油气田勘探开发作业能力的装备系统，以满足未来需要。而深水铺管船舶系统就是其中的一项重点内容，也是国家“6212”目标所列的十大装备之一。

中车时代电气(港股43.50 +2.47%)总经理刘可安表示，“此次与深圳海油工程水下技术有限公司的合作，是中车时代电气推动海工产业板块发展，为海洋产业发展做出的又一努力。”未来中国中车将进一步发展海洋工程业务，继续与中国海油及其客户提供铺管及埋管业务的系统解决方案，继续探讨未来在海洋工程建造、水下工程检测与安装、海底管道铺设等方面开展多层次、多领域的合作。本次合作将奠定中国中车与中海油再次联手合作的基础，进一步推动双方在深海油气资源开发领域的合作。

进军海洋工程“高端制造（爱基,净值,资讯）”

作为国内轨道交通高端装备制造龙头，在铁路设备制造领域的整车市场上，中国中车拥有机车、客车、货车和动车组的生产资质，其中在机车、客车和动车组制造市场国内几乎没有竞争对手，在国际上仍属于一流。在货车市场上，中国中车仍占据国内主要市场份额。

近几年中国中车在出口业务、跨国经营的数量上、质量上、模式上、融合上都实现了很大突破。2016年中国中车获得出口订单81亿美元，同比增长近40%。目前中车产品已出口至全球六大洲102个国家和地区，全球83%拥有铁路的国家都奔驰着中车的产品。

但是中国中车不满足于现状，早已开始着手进军海洋工程 “高端制造”。

深海装备产业和轨道交通装备制造业都属于高端装备制造业，中国中车时代电气的产业技术和制造能力特质、产业管理能力与海洋工程深水装备领域所需要的各项技术能力基本一致。因此，选择发展海洋工程深水装备是中国中车走向“高端制造”战略的客观需求。

“十二五”以来，中国中车致力打造集船舶驱动系统集成、船舶新材料、深海装备为单元的海洋装备产业集群，推动国家海洋高端装备发展。

2015年，在低油价行情下，中国中车积极布局，其子公司中车时代电气收购了英国艾森迪公司100%股权，正式开始进入深海装备产业领域。自收购以来，中国中车积极参与大洋协会主持的国家深海采矿项目，并与国内高等院校和科研院所开展研究合作。2016年，曾为上海打捞局提供国内首台6000米级ROV，预计今年底可以交付。此次与中国海油合作，是中国中车海洋工程装备产业再次在国内市场开花。

目前，中国中车已经形成包括海上风电业务、海洋船舶产业、工程机械和钻机在内的海洋工程装备产业集群。相信中国中车能够在海洋工程“高端制造”这条路上越走越远。