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三十年河东:航运要塞马六甲海峡发展前景不乐观

来源:海运圈商务网  2017-03-29  我要评论  

导读:

我们知道有太多关于马六甲海峡的历史了。14和15世纪,这条海峡见证了马六甲王朝一次次被西方列强征服而沦为殖民地。首先是葡萄牙,接着是荷兰,然后是英国,不久后日本也来分一杯羹。

我们知道有太多关于马六甲海峡的历史了。14和15世纪,这条海峡见证了马六甲王朝一次次被西方列强征服而沦为殖民地。首先是葡萄牙,接着是荷兰,然后是英国,不久后日本也来分一杯羹。

让我们来看一看这些政权都留下了什么。有些地方已经成为观光胜地,为马六甲带来可观的旅游收入。这表明在正确的时机之下历史是可以买卖的。作为马来西亚被殖民最多次数的马六甲州正从过去的战乱历史中获利!

时至今日,马六甲海峡作为一个战略性的海上通道,依然在东亚和西亚之间发挥着重要的作用。每天大量的船舶装载着货物在这条航线上穿梭往来,现在的马六甲海峡已然是全球最经济的一条航道。

事实上,很显然马六甲海峡的存在关系着几个繁荣海港的存活。例如,如果马六甲海峡不再通航,新加坡港就会面临灾难性的后果。而诸如巴生港这样分布于马来西亚半岛西海岸的很多港口也会遭到同样的命运。

曾经有人提出从泰国东南部的克拉地峡开辟出像巴拿马运河和苏伊士运河那样的航道。那样的话,东西亚的航程将大大缩短而这也将会给目前新加坡和其他港口的物流业务带来沉重的打击。在气候变化和全球变暖方面,这也将大大减少温室气体的排放。

然而,这个提议最终还是因为耗费太大没有实现。但是随着科技的不断发展,这个想法又不停的浮现出来。目前来看,波及的港口尚能庆幸“幸免于难”,船舶将继续使用马六甲海峡而这些港口依然可以享受因此带来的生意。

马六甲海峡带来的不仅仅是马六甲的旅游业和蓬勃发展的港口业务。生活在海峡沿岸的渔民也从中获利不浅,然而近些年可用的海洋资源被发现越来越少。有人认为是过度捕捞所致,另一方面有人联系到了日益严重的环境污染,其中包括像覆盖沿岸某些区域的红树林的自然繁殖地的破坏都与此相关。马六甲海峡另一边的印度尼西亚也同等受利。但是现在令人担忧的是,如果马六甲海峡的相关问题不能即使处理,它可能不会更加长久的发挥功能。

所以,马六甲海峡的可持续发展亟待提上日程。

环境污染向来是人们关心的头等问题。忽视环境问题带来的伤害到底有多严重目前仍没有清晰的认识。如果把鱼类和其他海洋资源的减少当成一个指标,那么环境污染已经到了非常危险的地步,甚至于在狄臣港和沿岸其他港口的沙滩上出现了污染问题。

另一个主要的担忧来自于水深本就很浅的马六甲海峡还遭受着沉积物污染问题。这需要对造成污染问题的因素进行细致的学习。最近海峡的某些地方还出现了大量的土地开垦问题。这些将给海峡的可持续发展带来怎样的影响需要进一步的研究。

显而易见的是,很多利益相关者对维护海峡的使用功能表示感兴趣。因为实在太利益攸关了,所以是时候让受益于海峡的大型物流企业为其建立一个共同基金来资助必要的研发了。相信只要得到更多的理解,就会有合适的措施落实进而让宝贵的马六甲海峡可持续发展下去。

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