3月31日，中英中船船舶管理（上海）有限公司（中英中船）在上海举行开业典礼。该公司投资方分别是全球第二大船舶管理企业Anglo-Eastern Univan Group（中英船管）和中国的船员管理企业——上海中船海员管理有限公司（上海中船海员）。这次两家合资公司落户上海浦东新区，对发展上海航运中心，扩大中国船员劳务外派就业，提高中国船员管理水平起着很大的实质性推动作用。或将令船舶管理行业迎来新时代：一是国际航运企业可通过其雇佣性价比高的中国船员；二是中国船员能借此走向国际市场。

此次开业典礼的演讲致辞嘉宾有上海市浦东新区航运发展促进中心高玲玲主任、上海中船海员董事长张绰迪先生（创始人）、中英船舶管理有限公司执行主席Peter Cremers先生、大连海事大学教授石丽红教授、太平船舶管理（上海）有限公司总经理薛晓宏船长、中英中船船舶管理（上海）有限公司总经理肖刚等（此排名不分先后）。

中英船管简介：

中英船舶管理目前是全球第二大船舶管理企业，拥有1700多位岸上员工，2.4万名以上船员，管理着700余艘各种类型的船舶。

中英船管成立于1974年，1985年Peter Cremers取得船舶工程学位后将其发展为第三方管理公司。不久后，Marcel Liedts加入该公司，经过有效管理，船队稳步增长，公司获得了一流安全与环保标准的良好声誉。1998年，该公司经历了管理层收购，随后在2001年与Denholm Ship Management合并。

2015年8月，中英船管与香港Univan Ship Management（Univan）合并，成为the Anglo-Eastern Univan Group，这是海运第三方管理机构中最大的合并。与Univan的合并也使中英船管成为全球第二大船舶管理企业。此次合并后人事方面，Peter Cremers担任中英船管执行主席，Bjorn Hojgaard为首席执行官，Marcel Liedts为首席运营官，Mark Stevenson为首席财务官，这“三大”高管均有专业海上工作背景及船舶构造经验，均掌握企业业务的核心技能。Bjorn Hojgaard 原在马士基航运担任船长职务，于2012年被任命为Univan首席执行官，其上任后，Univan发生了重大变化，获得快速发展，集中为一流船东客户提供优质服务及快速扩张船队。

上海中船海员介绍：

上海中船海员管理有限公司成立于2003年。目前，该公司共派遣100多艘全套班子，保持着2000余名船员在船的规模。根据不同客户的需求，上海中船能够提供满足各种船舶类型的船员，并且可为其建立独立的船员库。

上海中船海员非常重视船员职业素质培训。比如，针对中国船员英语基础差的特点，公司不定期分批组织船员用半年时间培训，首先在上海请外教封闭培训2个月，再去国外和外籍船员共同组班实训4个月，这些批次的船员均受到欧洲船东的青睐；又如，公司投资的驾驶台模拟器在对船员的培训中起到了很大的作用。

上海中船海员的管理层凭借独特的决策能力和真诚服务的理念，向船员提供职业技能和职业素养的培训，建立了一支安心稳定、技术过硬的船员队伍，在业界获得了赞许。

双方强强联手，共创海员美好未来！

双方合作的原因：自2008年航运业陷入长期低迷以来，船舶管理行业发生了深刻的改变。以前航运企业倾向于雇用菲律宾船员，因为他们英语好；但是菲律宾船员的薪水适用欧洲ITF标准，而中国船员的薪水适用香港CBA标准（欧洲ITF标准高于香港CBA标准）。因此，在航运企业日益注重降本增效之际，中国船员的优势开始显现出来，这也正是中英船管看好上海中船海员，与其合作的原因。“中英船管首次选择合作伙伴就选择了中国企业，应该说很有战略眼光。”上海中船海员董事长张绰迪（也是创始人）介绍。

上海中船海员董事长张绰迪（也是创始人）

张绰迪所谓的战略眼光，其实不言自明，中英船管并非首家入驻上海自贸试验区的船舶管理企业，然而之前的企业并没有做得风生水起，很大程度上缘于没有与中国企业合作，独资的方式毕竟多少会面临“水土不服”的尴尬。

中英中船的中国合资方——上海中船海员，成立于2003年，成立十余年来，上海中船海员已占据中国船员市场的主导地位。目前上海中船海员管理100多艘船，招募和保持了一个具有3000人规模的稳定的船员库，跻身中国前五大海员劳务企业之列。上海中船海员派遣了约100艘船舶全套中国船员班子，此外约150名经特殊挑选和培训、英语好的高级和普通船员，被单独或分组派遣上船，与各国船员共同工作。根据不同客户的要求和各种船舶的类型，上海中船海员为其建立了独立的船员库。所派船舶包括铺管船、铺缆船、起重船、风电安装船、三用拖轮、海上钻井平台辅助船、科考船、散货船、集装箱船、杂货船、木材船、化学品船和油轮等。

在论及提高船员管理质量时，张绰迪非常自豪，据其介绍，中国某家著名石油企业在检验其一艘拖轮（下图）时，验船师用白手套划过任何地方都不染纤尘，据说验船师当场称此种船员质量前所未见，最终这家著名石油企业便成为了上海中船海员的新客户。

据悉张绰迪曾是外派知名航运企业的轮机长，其非常重视船员培训，针对中国船员英语基础差的特点，他花大量的人力、物力和财力，用半年时间培训船员的英语，“上海请外教培训2个月，去菲律宾实战模拟4个月。”这批船员立即成了德国船东的“抢手货”。在业界，上海中船海员因舍得花大钱开展船员培训而闻名。

至于此次合作渊源，据称中英船管寻求中国合作伙伴用了两年时间，谨慎考察了多家中国船员管理企业，最后选择了上海中船海员，原因有二：一是上海中船海员拥有一支安心稳定、结构合理、技术过硬的船员队伍；二是鉴于上海中船海员独特的决策机制，敏捷的处事风格和真诚的服务理念。

中英船管执行主席Peter Cremers在开业典礼致辞

中英船管执行主席Peter Cremers在开业典礼上谈到中英船管集团成立中英中船公司原因时表示：“上海中船海员管理有限公司的船员受过良好的教育和培训，因此给他们留下了良好的印象，中英船管集团还在扩张，希望未来能有更多船员加入，中英集团是个大家庭，定会让加入的中国船员感到大家庭的温暖，中英90%以上的船员都是通过公司直接招聘，现希望在上海直接招聘到优秀的船员，中英船管集团透明可靠，发生问题时，不会掩盖问题而是会透明得解决问题。“

上海自贸试验区为这次合作提供了政策上的可行性。据全程参与合作谈判的上海中船海员高级顾问殷广成介绍：以前中资船舶管理企业若要与外资合作，中资企业必须占据51%的控股权，而上海自贸试验区允许外资独资成立船舶管理企业后，让此次中英船管与上海中船海员的合作成为可能。

上海中船海员也非常看好此次合作——这对中国海员真正走向世界、接受更高水平的专业系统培训、参与正规和高效的船舶管理、以及提升自身的竞争优势均具有深远意义。

中英中船船舶管理（上海）有限公司注册地为上海自贸试验区，公司成立后，将会有更多国际知名船东的船舶配员由其承担，这些船东来自美国、比利时和新加坡等。展望未来，相信合资公司必定能结出累累硕果，共创中国海员美好未来！ （文章综合整理中国水运报、航运交易公报）