本报讯　(记者沈湫莎)海洋工程总装研发设计国家工程实验室昨天在上海正式成立并召开了第一届理事会第一次会议。这是我国海洋工程领域第5个国家工程实验室。

实验室由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所　(简称七〇八研究所)牵头，联合中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司、上海外高桥造船有限公司、上海交通大学等12家单位，是集全行业之力打造的国家高水平海洋工程总装研发设计创新平台。

实验室将以大项目为牵引，将高校、船厂、研究机构聚到同一个平台上协同创新，聚焦深水海工装备、海洋矿产勘探开发装备、极地海工装备和海工保障装备等4大领域，重点解决困扰我国海洋装备发展的大型浮式结构物总体性能分析技术、海洋工程大数据支撑技术等10大共性技术。

“十一五”以来，国家加大了对海工装备产业创新的支持力度，海工装备实现了跨越式发展，连续多年市场份额全球第一。但是，我国海工装备总体处于向全球第二梯队迈进过程中，和欧美、韩国、新加坡等相比还有一定差距。海洋工程装备强弱关系着我国油气开采、矿业开采、海上保障等能力，目前，海洋工程装备已经列入《中国制造2025》的重点发展方向。

我国的深海中蕴藏着数量巨大的油气资源，然而在超过1500米的超深海中，每多下潜100米都对海工装备带来新的挑战，即便是缆绳的自重都会影响海工设备的下潜深度。目前我国第六代超深水半潜式钻井平台的钻探水深可达3000米，正在研发中的第七代半潜式钻井平台将向3600米的深海发出挑战。

这一工程实验室还将解决我国开发极地资源的装备问题。极地资源储量丰富，欧美和加拿大等不断加大极地海域开发力度，韩国三星也已经研发建造了适合极地的深水钻井船。我国的中海油、中石油已经取得北极资源开发资格，加快极地海工装备开发成为迫在眉睫的需求。极地油气开发需要更高等级的破冰能力，破冰船需要切开两三米厚的坚冰，才能保证船只能在冬、春两季前往极地。

针对这些需求，国家率先投入1500万元，主要用于打造海洋工程三维协同设计平台，这也是海洋工程总装研发设计国家工程实验室将要重点完善的8个试验平台之一。