自珠江口于5月1日在深中通道西人工岛实施第一个钢圆筒振沉施工后，深中对接工程再传新动态。不过，这次是另一条“深中通道”——记者获悉，目前中山和深圳两市正在谋划两市的水上客运航线，计划从中山港客运码头到深圳福永客运码头。根据最新的消息，这条航线有望在年内开通。

开启新“深中速度”：1小时抵深圳机场

深中通道是联系“深莞惠”和“珠中江”两大经济圈的战略通道，还是联系粤东、粤西两翼的战略通道，对于加快珠三角交通一体化，促进珠三角世界级城市群协调发展，推动粤港澳大湾区崛起，带动粤东、粤西两翼加快发展，具有十分重要的意义。

其中对两地往来客流最大的利好，是深中通道极大地压缩了珠江东、西两岸的过江时间，未来通车时间有望压缩至半小时。

另一方面，深中通道工程规模宏大，将创下多想“世界之最”：双向八车道特长海底公路沉管隧道世界没有先例；超大跨度海上悬索桥，设计、施工技术难度大；离岸深水西人工岛快速成岛要求高、钢圆筒入岩难度大；水下大交通量互通立交施工和运营安全面临挑战；项目位于珠三角核心区域，靠近前海新区、南沙新区和翠亨新区，景观要求高。

可以说，深中通道是继港珠澳大桥之后又一世界级“桥、岛、隧、水下互通”于一体的集群工程，建设条件异常复杂、技术难度高，预计到2023年底或2024年才能建成通车。

为了迎接“大桥时代”的到来，中山重点做好了交通、产业、人文旅游等对接和准备工作，充分发挥好深中通道的战略通道作用。预计深中通道开通后，将会有大量的物流、人流从珠江口东岸经中山过境。

目前，中山市正完善对接深中通道的高速网，包括建设和完善“四纵四横”高速公路网，尤其是加快建设直接连接深中通道的中开高速，再加上东部外环高速、西部外环高速等多条高速公路，让高速公路集结成网来对接深中通道，便于深中通道的过境车辆向北、向西、向南疏导。

“水上深中通道”的规划，是中山在水路方面布局与深圳强化联系的一个举措。该航线通航后，预计从中山港到福永码头的水上通航时间为1个小时。

中山港东移后，通航时间压缩至40分钟

另外，作为翠亨新区交通基础设施建设的起步工程之一的中山港客运码头东移项目，已经顺利通过省交通运输厅工可评审和岸线审批，且于4月26日完成初步设计批复，现已进入施工图设计阶段，为项目尽早开工创造了有利条件，按照工作计划，该项目定于今年10月动工建设。根据计划，该项目有望在2年后建成投用。

这也意味着，待中山港客运码头东移后，“水上深中通道”的通航时间再一次缩短，有望缩减至40分钟，这与陆路深中通道的通车时间相近。

记者从翠亨新区相关部门获悉，新客运港将在扩大香港中港城及香港机场两条航线经营规模的基础上，增开深圳蛇口港、深圳机场、澳门机场三条航线，在港珠澳大桥及深中通道落成前形成成熟的运营模式，成为中山与港深间最便捷的客运通道。

据悉，翠亨新区高起点编制城市总体规划、综合交通规划等规划体系，为深中通道项目预留线位走廊和建设用地，严控项目红线。同时规划了多条干线公路分流交通量，积极配合省、市有关部门开展东部外环高速、中开高速前期工作，加快推进翠亨快线、新翠山公路建设，拉近深中通道落地点与中山市各个区域间的时空距离，让全市甚至珠三角西岸都能够分享深中通道带来的巨大便利。