“共享单车"，大家都已习以为常；前几天，“共享汽车”也亮相湖城；今天，我们又将迎来“共享岸电”

共享岸电

这个夏天，你不用再睡船甲板上“烧烤”啦！长时间停泊，也不用害怕船上冰箱会停电“罢工”啦！今后来湖州城东水上服务区停靠的船舶，可以由柴油发电机供电转为由岸上电网直接供电。

为推进湖州内河水运转型发展示范区建设，打造“畅通、高效、平安、绿色”的内河航运体系，早在今年2月，湖州市港航管理局、国网湖州供电公司和国网浙江浙电节能服务有限公司就启动了“绿色交通港口岸电工程”战略合作，合力推进内河航运节能减排，在城东水上服务区试点开启生态航道绿色之旅。

今天上午，湖州首个大型共享智能岸电工程在城东水上服务区正式投入运行。

湖州城东水上服务区

位于有着“中国小莱茵河”美誉的长湖申航道，距离湖州船闸下游800米，连接了京杭大运河、湖嘉申线等航道，是长三角地区内河水上主通道。该服务区靠泊岸线310米，是靠泊等级为千吨级的公用码头。

湖州城东水上服务区主要有八大服务功能：船舶停泊服务、船舶油污水接收服务、船舶垃圾上岸服务、船舶智能供电服务、船舶供水服务、船舶加油加气服务（招商中）、船员上岸休憩服务、各项便民服务（包括便民超市、船员休息室、船舶零配件供应、船舶维修及液化气更换联络点服务、快递寄送、港航信息告知、船舶交易中介、公共卫生间和免费公共自行车等）。

岸电建设情况

目前，城东水上服务区已建成14套一体化岸电装置，其中，14千瓦的单相低压一体化岸电桩9套，40千瓦的交流三相低压一体化岸电桩3套，120千瓦直流一体式充电桩2套，可供26艘船舶同时充电，满足船户停泊期间的生活用电需求，其中2个充电桩可为双电动力船注满能量。

所有岸电装置均采用标准化接口，可以实现人机交互、刷卡接电、实时结算，具有完善的硬件保护功能、远程通讯及数据交互功能。

岸电技术的好处

生态效益

经测算，仅湖州2017年要建成的城东等5个水上服务区岸电工程，全年可减少燃油消耗约520吨，减排硫氧化物25吨，氮氧化物14.7吨，颗粒污染物4.8吨，减少烟气总量624万立方米，并消除发电机的噪声污染。

经济效益

按照当前浙江0#柴油价格计算，则柴油机发电成本约1.7元/度，高于岸电供电价格0.3元/度（目前购卡用电还可享受优惠），使用岸电后将显著降低船户燃料成本，产生明显经济效益。

接下来，湖州将继续深化推进内河港口岸电建设项目，除了已经建成的城东服务区外，今年湖州还要建成吕山等4个水上服务区岸电工程。

力争2020年实现湖州市内河港口岸电基本覆盖，真正实现船舶停泊期间“零排放、零油耗、零噪音”。