近些日子美国驻亚太海军部队可以说是“惊吓连连”。前两天美军耗费多艘舰艇，在日本冲绳附近搜寻1万多平方公里的海域，寻找“希罗”号巡洋舰失踪落水人员，没想到在搜了50小时被迫放弃后，竟在舰上的发动机舱里找到了失踪人员。这件乌龙刚刚过去，美军一艘驱逐舰“菲茨杰拉德”号又在日本附近海域与一艘货轮相撞，造成多人受伤和失踪。许多人表示不理解，这么先进的美国舰艇怎么可能被商船撞到？甚至有人推测是“俄罗斯黑客”或者“怪兽”干的！事情到底是怎么回事？

撞船舰艇价值15亿

舰长刚刚上任1个月

据美国第七舰队网站报道，这艘伯克级驱逐舰“菲茨杰拉德”号，是在当地时间6月17日凌晨2点20分在日本横须贺西南56海里的地方，与一艘悬挂菲律宾国旗的集装箱货轮相撞。美军称至少有3人受伤，其中包括舰长布赖斯·本森。这3人已经被日本海上自卫队的直升机转运到横须贺的医院进行进一步治疗。除受伤人员之外，美方称还有7名水兵失踪。美国和日本舰艇正在相关海域进行搜寻。

从照片上可以看出，“菲茨杰拉德”号右舷宙斯盾系统AN/SPY-1雷达下方是最严重的碰撞位置。其中一层甲板的右舷人员通道和二层甲板设备舱，都遭到了严重的损坏。AN/SPY-1雷达右前方的一块阵面已经发生了变形，可以肯定已经报废。美方透露碰撞后，舰艇有7个舱室进水，连动力都基本丧失，可见除了外伤之外，内伤也不小。

“菲茨杰拉德”号属于伯克级Flight I型驱逐舰，是伯克级的第12艘，造价15亿美元，而且在今年2月刚进行了耗资2100万美元的技术升级。这次受伤的舰长布赖斯·本森上校刚刚当上舰长一个月的时间。布赖斯·本森在2015年11月，成为“菲茨杰拉德”号的副舰长。据美国媒体透露，在发生事故的时候，舰长布赖斯·本森并不当班，而是另一名副舰长在值班。

先进舰艇撞民船？

越先进，相撞几率越大！

这次事故发生后，很多美国网友留言称，祈祷舰艇水兵安全回家。一些网友认为这次事故很蹊跷，因为这么先进的美国宙斯盾舰怎么可能被商船撞到？一些善于联想阴谋论的美国网友纷纷脑洞大开，开始“破案”。例如一位网名“SashaShal1”的网友就说：“一定是俄罗斯黑客干的！”另一位网名“maxxsir321”的网友则判断是菲律宾的IS恐怖组织干的。还有一位网友更可乐，说视频都是假的，“真实情况”是美军驱逐舰遭到了怪兽“哥斯拉”的袭击。

归根结底，很多民众都不太了解，这么先进的舰艇，在如此广大的海洋上，怎么可能与其他船只相撞呢？事实上，还就真可能相撞，而且舰艇越先进，相撞几率就越大。

像“菲茨杰拉德”号这种美军主战舰艇，航速高，超过30节以上，在设计中已经应用了红外和雷达隐身理念，以对抗反舰导弹的威胁。除了隐身之外，伯克级驱逐舰还非常重视电磁辐射控制、降低噪声、消磁等方面的工作，通过有效地管理和控制搜索、识别、跟踪、无线通信和卫星通信等各种设备的电磁辐射、舰艇的声学特性和磁特性，甚至舰艇的航迹、水压变化等来保证舰艇的安全。

新型军舰的上述特点大大提高了军舰战时的机动能力和生存能力，但同时也对军舰自身及其他船带来了新威胁：高速性使得军舰和他船相遇时，大大缩减了两船的允许反应时间；同时，隐身性和隐蔽性使得军舰被他船发现的概率降低，特别是隐蔽措施比较严格的军舰很难被周围船舶发现。因此在日本附近如此繁忙的航道上，发生碰撞是完全可能的事情。

美军舰没责任？

有人要被炒鱿鱼！

那是不是美军舰艇就没有责任了？恰恰相反，保持舰艇航行安全是海军官兵的首要责任。

首先，舰艇应该在繁忙海域使用安全航速。这次事发海域距横须贺只有100公里，很可能美舰保持高航速，使得没有反应的时间。其次，由于美军舰艇隐身性好，难以被其他船舶发现，那么就更应该在高速航行的时候加强相关部位的值班。比如加强瞭望，同时使用无线电通知周围船舶避免碰撞。尽管军舰装有各种先进雷达，但夜间海上高速行驶，雷达不是万能的，必须有高度责任心的值班瞭望人员来充当军舰安全的防护墙。

正如一些曾经参加过美国海军的网民留言称，无论如何，有些人要被炒鱿鱼了。

第七舰队需要安全整顿

在这次美军事故中，我们没有看到责任心。虽然9000吨的军舰碰撞29000吨的货船很吃亏，但绝不能说责任就在航速10节左右的货船身上，根本原因是在以舰长为首的管理层。只有舰长把舰艇管理得井井有条，能够让官兵都尽职尽责完成岗位任务，这样和大型民船相撞的乌龙才不可能发生。因为毕竟相对于大吨位的民船，军舰的机动性和探测能力都高了不是一星半点儿。

这次事故表明，当时美军舰艇的值班人员并没有尽到及时观察保持安全距离的责任。如果是小型的渔船还情有可原，高达29000吨的集装箱货船都没有发现，可见当时岗位疏忽已经到了多么严重的地步。

如果把这件事和前两天希罗号巡洋舰“落水失踪人员”被发现联系起来再看，更证明了美军第七舰队的海军官兵已经到了非整顿不可的地步。因为军舰和地面部队的军营不一样，两三百人集中在一艘船中，舰长必须要了解每一个官兵的能力、素质，进而管理好整个团队，舰艇才能发挥最大战斗力。这个“落水失踪人员”在50多个小时内，藏在发动机舱没有被发现，这是重大管理疏忽。如果这个人对发动机实施破坏会怎么样？如果偷窃枪支实施恐怖袭击会怎么样？

第七舰队的主力水面作战舰艇就11艘，事故发生率高达18%。而由于实施搜索等原因间接牵连的舰艇多达4艘，可以说整个第七舰队将近一半的水面舰艇全被牵连进去。这要是打仗，还没等对方动手，自己就先有一半兵力无法上场，还打什么仗？

第七舰队是美军唯一前沿部署的海上机动打击力量，拥有核动力航母和核潜艇。第七舰队在海上打击、争夺制空制海权、反导等方面装备了大量先进装备，但这一切的基础，是舰艇航行和人员安全。

水下杀手对对碰

相对于水面舰艇，潜艇的隐蔽性更强、更难发现，也更难与其他舰艇通信，因此潜艇和潜艇相撞，潜艇和水面舰船相撞的事故也不少。

1984年3月21日晚，苏联一艘V-I级核动力攻击潜艇在浮出水面时与正在韩国浦项外海参加“协作精神”演习的美国“小鹰”号航空母舰相撞。“小鹰”号安全无恙。苏联潜艇则依靠自身动力缓慢地驶往海参崴。

1986年5月21日，美国海军鲤鱼级“蝎子”号长期执勤后返回诺克港途中，与图上未标明的岩礁相撞，沉入大西洋亚速尔群岛西南40海里处300多米深的海底。 1997年5月30日俄罗斯海军一艘C级核潜艇在换泊位时与其他船只相撞，沉入堪察加附近海域。

1993年3月20日俄罗斯一艘“德尔塔-3”级战略核潜艇在巴伦支海与美国海军“格拉林”号核动力攻击潜艇发生相撞事故，两艘潜艇最终还都平安返回。

2001年2月10日，夏威夷瓦胡岛附近风和日丽，能见度良好，日本爱媛号实习船正在海上航行。它是日本爱媛县宇和岛水产高中的实习船，正载着学生在海上实习。突然间，一阵强烈的震动从底部传来，紧接着一声吓人的巨响，海里冒出来的怪物——美国“格林维尔”号核潜艇尾部瞬间将爱媛号顶起，爱媛号立刻倾斜，10分钟后，在船上人员还没弄清到底是怎么回事的情况下，爱媛号已沉入550米的海底，船上35名船员中有26人获救，其中12人受伤，另外9人死亡。

2002年1月13日上午，美国海军“俄克拉何马城”号攻击核潜艇在地中海西部水域上浮过程中，当伸出潜望镜观察周围动静时，同水面上的货船发生碰撞，并造成了轻微损伤，导致潜艇的潜望镜和升降装置受损，但未造成人员伤亡。事后美国第六舰队发表的声明说，“俄克拉何马城”号在上浮过程中曾经与这艘货船进行了无线电联络，但不知道什么原因，对方并没有应答。在发生碰撞事故后，那条船竟然如同“没事人”一样，很快就从附近水域离开了。

2009年2月3日英国皇家海军“前卫”号核潜艇和法国海军“凯旋”号核潜艇在大西洋中部海域发生了相撞事故。海军官员称，两艘潜艇沿同一航线航行非常罕见，由于现代化反声呐技术非常先进，两艘核潜艇可能未发现到对方。“前卫”号核潜艇船体出现明显的凹陷和划痕，被拖回到位于苏格兰的海军基地。

2009年3月20日美国海军一艘洛杉矶级攻击型核潜艇“哈特福德”号在巴林附近海域与两栖船坞运输舰“新奥尔良”号相撞，15名艇员轻伤，指挥台被撞歪。

有一种碰撞，叫我舰奉命撞击你舰

在美苏争霸的冷战高峰期，苏联海军就有在公海上和美国海军一较高下的实力。美苏海军在公海上展开了侦察与反侦察、干扰与反干扰的激烈对抗，甚至频繁发生舰艇相撞事故。

当时，基于政治、军事和安全利益的考虑，或搜集情报的需要，美苏两国都在公海监视、跟踪或故意骚扰对方船舶和飞机。在相关公海演习海域，双方都显示了强势姿态，近距离高速空中监视、模拟攻击船舶或飞机、警告性射击、雷达干扰、探照灯扫射舰桥，甚至碰撞等举动经常发生。据统计，1960年至1968年，美苏之间共大约发生了160起海上事件，其中1965年至1966年是事件高发期，平均每年多达40多起。譬如，1967年5月10日，美国军舰“步行者”号与苏联驱逐舰“贝西勒德尼”在日本海相撞，第二天该军舰又与苏联驱逐舰在同一海域相撞。

1988年2月，美国海军第六舰队“提康德罗加”级导弹巡洋舰“约克城”号和“斯普鲁恩斯”级驱逐舰“卡伦”号以享有“海上无害通过权”为由抵近黑海舰队塞瓦斯托波尔基地以南7海里的海域侦察，目的就是探查苏军的反应能力。苏联海军迅速做出反应，派出“克里瓦克”I型“忘我”号护卫舰和SKR-6号警戒舰前去拦截。

苏联军舰开始向美军发出警告：“你舰已经进入苏联国境，请马上离开！”但美军两艘舰船没有理睬，航向不变继续向克里米亚半岛方向航行。突然，苏联军舰发出了一个信号:“我舰奉命撞击你舰”，然后加速向美国军舰开去。美国人看到苏联军舰的信号却不以为然，大概是以为苏联军舰在开玩笑，甚至还有部分美国水兵就站在舰尾那里看着苏联军舰：他们不相信苏联军舰会撞过来。

11时12分，“忘我”号一个右转舵，舰艏部位真的狠狠地撞击了“约克城”号的左舷，使“约克城”号左舷受损，栏杆索和鱼叉反舰导弹的发射架也受到损伤，而“忘我”号的舰艏水线以上也撞出了一个大窟窿。

有一种海上杀手，叫坏脾气“墨尔本”号

一艘军舰撞一次并不难，难的是一辈子不断碰撞，挑战自己的极限，这就是澳大利亚著名的坏脾气舰艇“墨尔本”号。

1949年，澳大利亚购买了英国皇家海军的“庄严”号航母，并将其改名为“墨尔本”号。1957年10月，行驶的“墨尔本”号航母“一时冲动”，与“蓝卡”号战舰相撞，开创了碰撞历史的先河。这次撞击它只受了点儿小伤，损失不大。

1964年2月10日，“墨尔本”号鬼使神差地径直撞向自己护航编队的“航海者”号驱逐舰，将其拦腰撞断，造成舰上82名官兵死亡。“墨尔本”号自身也受重创。

1967年秋，“墨尔本”号前往美国圣迭戈进行现代化改装。回到澳大利亚后，“墨尔本”号再次老毛病复发。1969年6月3日凌晨，与美海军一起进行联合演习的“墨尔本”号如一把尖刀，刺进了美军“埃文斯”号驱逐舰的舰体，导致“埃文斯”号当场沉没，73人死亡。

1970年9月3日，“墨尔本”号在悉尼港又与一艘渡船相撞。4年后，它在悉尼港里再次与一艘客轮相撞。1976年7月24日，“墨尔本”号又与一艘日本货船相撞……据统计，“墨尔本”号先后与7艘大小船只相撞，包括1艘战舰、2艘驱逐舰、4艘民船。其中，撞沉2艘、撞伤5艘，导致包括73名美国海军士兵在内的155人丧命。