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张页:宁波江海规则在航运服务业可以领先

来源:中国海事服务网  2017-07-11  我要评论(0  

导读:

上海航运交易所总裁张页发言

上海航运交易所总裁张页发言

最近上海活动也比较多,但是这是我们自家的事,一定要干好。50人上一轮走进中远,这次到宁波,实际上从公司到港口。最近航运形势确实有所好转,几大指数,大概都在30%以上的增长,但这个增长是同比,不是环比。所谓同比,去年是非常低,是最低,所以现在才有了30%的增长。上海港今年趋势比较好,上半年大概在11%,从来没有过的,去年是3%的增长,现在是11%集装箱的增长。说到宁波港,宁波港航运服务业发展趋势是比较快的,包括航交所,发展趋势比较快,也占了几方面的优势,一是金融改革的试点,二是宁波电子商务的发展,这两个优势给他们带来了非常好的发展趋势,我们也很羡慕。实际上上海在建金融中心,但上海金融发展是非常小心翼翼,原来我们说既要做千里马,又要做家园马,但其实这两个是矛盾的。但宁波有很好的发展趋势。至于说到怎么样进一步提升,服务业提升关键在于你是否了解市场需求。上次徐部长跟我说,你是不是搞一个航交所联盟呀,为什么搞联盟呢,现在有十几个,但所有的航交所都不知道他们做什么,都是政府硬推,实际上是市场需求不足,是不是市场需求你这样做。那天说重庆航交所交易量有多大,都超过我们了,实际上他把货主和承运人,托运人的业务全部推到航交所,你到哪里签约,我就给你退税,所有的都去了,这样他的交易额就上去了,就是这么一个概念。我觉得市场需求才是真正的交易所的方向。

第二,平台化的建设。我们现在航运平台建设相对落后,始终没有改变这样一种形势。能不能通过金融的时段打破原来交易模式,包括订舱模式。我的判断,今后可能是去品牌化,用不着说是选中远海运还是马士基,而是在平台上选船,我这个活从哪到哪有船去就可以了,这种模式会带来船舶运输效率的提高。这是平台化方面的需求。

第三个需求是规则。昨天有一个八百人海商论坛,我们在说什么概念呢?我个人想了很久。现在全国航运中心建设提法很多,国务院的文件“十三五”规划里面有四个航运中心,上海、天津、大连、厦门,各地区航运中心重庆、武汉、南京、宁波。航运中心这种提法个人觉得不妥,总书记那篇文章里面讲要致富先建港,什么概念呢?航运中心跟航运产业搞混淆了,各个地方有水、有码头走船发展航运业这是对的,这是发展航运产业,绝对不是建航运中心。航运中心实际上是一个国际化的组织,别自己跟自己玩。我们把“一带一路”当成国际化的一种方式,把航运中心当成国内的一种建设,我说正好相反了,我觉得“一带一路”倒是应该韬光用晦共同发展,服务于别的。航运中心倒是应该巅峰对决,在国际一定要树立自己的位置,航运中心就是一种标准和规则。全中国十个航运中心有十个标准、十个规则吗?这不可能的。你发展航运产业怎么样发展?你芜湖跟安庆打没有关系,但是出一个芜湖规则和安庆那不用搞了!所以我觉得,航运中心就是一种服务,航运产业就是一种竞争,你充分的竞争没有关系,你去服务要有服务的本事,是不是要建立一个规则,现在凭上海就打不过新加坡。那天我在厦门说,你们要建航运中心能不能超过上海,如果不能超过上海就别建航运中心。在规则上,宁波有自己的优势,发展压力相对来说没有上海这么大,有时候恰恰看不见的地方发展会更好,所以宁波江海规则在航运服务业中可以领先。

我就说这么多。谢谢。

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