海运贸易需求推动运输需求,海运贸易兴衰对运输业有着直接影响。

目前,世界经济在深度调整中缓慢复苏,但国际市场仍存在不稳定、不确定性,主要经济体货币政策分化,美联储处于渐进加息进程,欧洲和日本央行继续维持货币宽松。贸易保护主义加剧等也给国际市场增加了不确定、不稳定性因素。大宗商品价格走势也存在较大的不确定性。

海运贸易需求推动运输需求,海运贸易兴衰对运输业有着直接影响。据克拉克森统计数据显示,近年来,世界海运贸易量权重基本稳居84%,海运贸易依然是全球经济和贸易的支柱。因此,如能准确把握海运贸易格局,无疑对海运业的健康发展具有深远意义。

近年来,随着经济全球化的发展、知识经济的兴起及现代科学技术的发展,货物朝着轻、小、薄的趋势发展,管道、航空等运输方式也迅速发展,对海运贸易形成分流,海运贸易的结构相应有所调整。

贸易量总体

随着经济的发展,国家和地区对基础原材料、能源和消费品的需求增加,世界海运贸易量也随之呈持续增长态势,与世界经济呈高度相关关系。

但是,受政策趋向、经济结构变化等因素影响,世界海运贸易量增速较世界经济发展波动频率和波动幅度明显更大。

1987~2016年,世界海运贸易量平均增速3.85%。期间,亚洲金融风暴和美国次贷危机,使世界海运贸易量于1998年和2009年出现两次负增长拐点,世界海运贸易随着世界经济大幅震荡。次贷危机发生以后,随着各国央行不断释放充沛的流动性,资产价格空前膨胀,实体经济发展迟滞,也使海运贸易平均增速进一步收窄,并于近年滞后于经济增长节奏。

近年来,由于各国内生动力不足,欧美等发达国家经济复苏迟缓、发展中国家经济结构调整,经济增长放缓,世界海运贸易量进入低速增长通道。

上半年,我国进出口同比增长19.6%,创下2011年下半年以来的半年度同比最高增速。“需求增加、价格上涨、政策效应、基数偏低等综合因素,推动了今年上半年外贸继续回稳向好。”海关总署新闻发言人黄颂平表示。

黄颂平进一步解释称,外部需求回暖带动出口数量增加,对出口总值的增长贡献显著。国内经济稳中向好,带动进口量持续增加。大宗商品价格上涨,助推进口、出口增长。各项外贸稳增长政策措施效应持续显现,对外贸进出口回稳向好起到了重要的推动作用。此外,去年同期基数较低也是重要原因。

交通银行金融研究中心高级研究员刘学智认为,主要经济体保持复苏、国际市场回暖、外需改善是拉动出口增长的重要原因。“一带一路”持续推进,对出口的带动作用显现;而内需较好、大宗商品价格上升是拉动进口增速的重要原因。

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