“你看，这艘来自中国的货轮，近２００米长，从中国拉了近６万吨钢材，货物从吉布提多哈雷港口卸载后，将运往埃塞俄比亚。”多哈雷港口调度室主任郭振指着停靠在港口的大型货轮对记者说。

在多哈雷港，十几台现代化大型门机、岸桥正不停地装卸货物，港口场地内堆放了数千个集装箱以及大量钢材、车辆。这些来自亚洲或者欧洲的货物将要被运往埃塞俄比亚等国。

多哈雷港由中企承建，今年４月投入试运营。据多哈雷港口操作运营总监宋锐介绍，港口年设计吞吐量最高可达２２万标箱和７００万吨散杂货，港口运营３个月以来已完成５０多艘大型货轮装卸。

繁忙的多哈雷港成为吉布提这一正在崛起的非洲之角明珠的缩影，而“中国因素”发挥的作用愈加凸显。

吉布提人口不到百万，是亚非欧市场的重要连结点和２１世纪海上丝绸之路的重要节点。吉布提希望借助其独特的战略位置发展成为地区性航运和商业中心。

从港口、铁路再到机场，立体交通网络让吉布提成为重要的区域中转点。通过中国修建的亚吉铁路（埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提市），非洲国家出口货物将更大规模依靠铁路运至吉布提，然后利用大型货轮运往世界各地；同时进口货物也将通过亚吉铁路，并借助中国支持建设的东非铁路网，运抵东非各国。

宋锐认为，多哈雷港投入使用将大幅提升吉布提竞争力，助力吉布提成为区域航运中心。

此外，吉布提国际自贸区正在火热建设中，将成为吉布提未来发展的重要引擎。自贸区离多哈雷港约１０分钟车程。今后多哈雷港卸载的货物可直接运往自贸区内保税仓库，并在此分拣后运往其他国家。

据吉布提国际工业园区运营公司执行总经理邵月波介绍，自贸区规划面积４８平方公里，将建设商贸物流园以及出口加工区，涉及保税仓储、物流配送、商品交易、金融服务、包装生产、来料轻加工、汽车配件组装等产业。

目前，亚吉铁路已延伸到多哈雷港。邵月波认为，凭借优良港口条件、战略位置以及亚吉铁路，未来自贸区将助力吉布提成为东非的“新加坡”。

在东非，发展热潮涌动，吉布提正焕发出勃勃生机。