内河通航将点亮济南的“通江达海”梦。

目前,小清河复航工程已经进入实施阶段,徒骇河复航也已写入了规划。据记者了解,由于内河航运有着环保、节能的优势,山东将建成以京杭运河、小清河、黄河、徒骇河为基础的“一纵三横”内河水运航道。

小清河和徒骇河的复航将大大降低沿线企业和城市的物流成本，实现沿线城市的“通江达海”梦想,还有望推动两岸沿线的旅游产业发展。

运量大能耗低

内河水运成热点

与目前正在规划阶段的徒骇河复航相比,小清河复航工程可行性研究报告已获得山东省发展和改革委员会正式批复,小清河复航工程将从规划进入建设实施阶段。为什么省内如此积极推动内河航运呢?

据山东省交通运输厅港航局相关负责人介绍,同其他运输方式相比,内河航运有着自己独特的优势,“由于水运运输量较大,内河航运较为环保、节能。”

国内高速公路发展已经较为成熟,铁路也获得了飞速发展,作为运价低、能耗少、运能大的内河水运将成为国家新的发展热点。目前内河水运建设已被提升到国家层面,水运业也将呈现新的发展趋势,“十三五期间,国家对发展内河航运也有政策和资金支持。”

经过多年发展,山东省河道航运初步形成了以国家高等级航道——京杭运河山东济宁以南段为核心,济宁港、枣庄港为主体的内河航运体系。京杭大运河不仅将鲁北和鲁西南欠发达地区和长三角地区连接起来,还改善了沿运河地区的交通运输条件和投资环境,促进了生产力的合理布局,促进了沿线的经济发展。

不过山东已看到了自己内河水运发展的短板,2012年通过的《山东省内河航道与港口布局规划》指出,受制于水系分布等多种因素限制,山东内河航运资源利用水平不高、基础设施落后、运输结构不合理等问题日益突出,制约了内河航运的健康快速发展,与其它运输方式或内河航运发达省市相比存在一定差距。

因此,《山东省内河航道与港口布局规划》中提到多条河道的复航规划,总体目标是建成以京杭运河、小清河、黄河、徒骇河为基础的“一纵三横”和以京杭运河主通道及其主要支线航道为基础的“一干多支”的高等级航道网。