近日,福建省交通运输厅印发了《贯彻推进水运供给侧结构性改革实施方案(2017-2020年)》,明确到2020年,核心港区规模化、集约化、专业化水平全面提升。主要港口集装箱铁水联运量平均每年同比增长10%以上,厦门国际航运中心集装箱吞吐量力争达1300万标箱、邮轮旅客吞吐量40万人次,全省沿海货船平均吨位提高到8300载重吨,内河高等级航道达标率达到90%,闽江干流船舶船型标准化率达到80%。

围绕去产能、降成本、补短板、调结构、强服务五个方面,方案要求对闽江现有船舶实施生活污水防污染改造,2017年底前力争完成120艘。积极推进重点港区连片开发建设,组织实施港航建设“155”工程,2017-2018年,建设港口泊位项目118个,沿海及内河航道改造528公里,陆岛交通码头50个,重点加快可门、江阴、东吴等核心重点港区的集中连片开发建设,促进区域港口协调发展。

为发挥水运比较优势,我省将重点推进招银、后石、古雷等港区(作业区)15条疏港公路,进一步完善港口铁路、公路集疏运体系。到2020年,港口铁路公路集疏运能力显著提高,与港区的衔接效率稳步提升。同时积极发展以港口为枢纽的多式联运,推进以厦门为起点的中欧国际货运班列稳定发展,鼓励港口企业深入腹地建设陆地港,延伸和拓展港口物流产业链。

与此同时,加快邮轮运输发展,切实提高水运服务品质。完善邮轮码头布局规划,重点推进厦门港东渡港区0 至4 号泊位等项目建设。规划建设沿海邮轮访问港,继续支持企业包租开通厦门母港航线,积极拓展国内邮轮航线。推动对台海上客运联网售票,完善厦金客运航线“I海台”票务系统建设,便利两岸民众。

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