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澜沧江—湄公河国际航运发展惠及沿岸民众

来源:新华社  2017-11-01  我要评论(0  

导读:

夕阳映照下,澜沧江江面泛着点点金光。船长李健兵正在和其他船员一起把从下游泰国运来的榴莲干、龙眼干等货品卸下,再装上中国的土豆、大蒜...

夕阳映照下,澜沧江江面泛着点点金光。船长李健兵正在和其他船员一起把从下游泰国运来的榴莲干、龙眼干等货品卸下,再装上中国的土豆、大蒜、空调等货物,再次起锚。

澜沧江起源于中国青海省,从中国关累港出境后称为湄公河,流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南,最后流入南海。澜沧江-湄公河全长4880公里,连接中国与中南半岛,是沿岸国家交流的天然纽带,也是一条国际“黄金水道”。

李健兵出生于云南省西双版纳州勐腊县,1993年来到澜沧江上当船员,2001年澜沧江-湄公河国际航运通航以后,他成了在这条国际河流上的一员。

湄公河国际航道非常复杂,对船长的经验和技术都有较高要求。

“湄公河属于原始航道,航道狭窄,暗礁和浅滩较多,有的地方转弯特别困难,遇到枯水期常常搁浅。”20多年来,李健兵经历了无数次考验。

“别看湄公河水面平静,其实水底十分汹涌,人一旦掉下去,生还机会很小。”李健兵说。

这样的航行条件,一度阻碍了航运发展。“一开始我们的船很小,只能运输五六十吨货物,而且航行时间较长。”李健兵说,“但在沿岸各国的努力下,近年来进行过多次航道整治,如今最大船舶为420吨,从关累港到泰国清盛港只需9个小时左右。”

云南省航务管理局提供的资料显示,“十二五”期间投入建设的澜沧江中缅界河31公里五级航道建设项目、澜沧江五级航道二期整治工程极大改善了澜沧江-湄公河国际航运的航行条件。

勐腊县关累边境贸易区管委会党政综合办公室主任陈宏说,去年关累水运口岸进出口货物量为9.7万吨,同比增长45.9%。今年1月至9月,进出口货物量为8.9万吨,同比增长48.62%。

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