11月15日,记者在京杭运河段看到,邵伯航道站执法人员正在用仪器测量航道流速,脸上写满疲惫,但大家工作时仍是严肃认真。

受淮河持续泄洪影响,从9月开始至今,三河闸、万福闸流量居高不下,苏北运河出现多年未遇的“秋汛”。邵伯航道站扬州航政大队坚守一线岗位2月逾,全队人员2个多月不曾正常休假。截至11月14日,共测量流速46次,报送实时水情,保障航道畅通。

“测流速,其实测的是横向流速。因泄洪而产生的横流,对行使船舶的航向会产生很大影响,出现横流时,船舶行使至邵伯湖管制区时需要加大马力并提高警惕,谨慎操控,横流轻则改变航向易发生碰撞,重则可能直接导致船舶侧翻,发生严重的安全事故。”邵伯航道站航政管理部门负责人介绍。

扬州航政大队主要负责邵伯湖管制区和汪家窑、梁家港两个管制点水情测报,运用ADCP流速仪进行流速测量,实时报送给苏北运河运调指挥中心和地方海事部门,为汛情运输决策提供依据。

据统计,9月,两个管制点的横向流速在0.5m/s-0.9m/s之间,完成流速测量11次;从10月2日起,梁家港、汪家窑处横流流速持续突破1.0m/s,最高达1.229m/s,邵伯航道站积极响应邵伯湖防指Ⅲ级汛情应急方案,每日测报流速,完成流速测量27次;进入11月份,泄洪流量出现反复,截至11月14日,大队流速测量8次。

“南至六圩口,北至子婴闸,邵伯航道站辖区航道86公里,其中包含邵伯湖防汛管制区,汪家窑、梁家港两个防汛管制点,保证航道安全畅通是我们航政工作的重中之重。”苏北运河邵伯航道站长徐建昌介绍。

“从准备出发到完成两个管制点的流速测量,再进行数据汇总和上报,然后一路巡航回到驻地,至少需要3个小时,要是赶着早上六点左右测流速,那我们5点不到就要准备出发了。”大队长金富强介绍说,每天去测流速的时间不是固定的,要根据长江潮汐变化来决定,所以经常早出或晚归,错过饭点更是常事。“不过大家也能理解和克服,都是为了安全畅通。”

为确保第一时间处置(响应)航道管理(服务)工作,苏北航务处调整航政管理模式,成立12支一线航政大队,24小时坚守航道前沿。

而扬州段航道是目前苏北运河最繁忙的航段之一。航段上的施桥船闸、邵伯船闸单日船舶通过量百万吨是常态,工作人员任务繁重。邵伯航道站的19名航政管理人员一直都日夜坚守在航道上,巡查航道、维护航标,疏导船舶、维护秩序,全力做好联动排堵保畅工作,为保障航道安全畅通默默奉献着。

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