“那时虽然坐船的时间较长，但整个客运感受还是很不错的，只要不赶时间，乘船是一个非常不错的选择。”谈起长江沿线港口和长江航运的变革，全国人大代表、中国长江航运集团有限公司（简称长航集团）董事长张锐颇有体会。

早年从上海财经大学毕业后，张锐曾在武汉河校（现已并入武汉理工大学）工作过几年，那时常到长江沿线出差，基本上都坐客船。据他回忆，当时的武汉客运港热闹非常，客船一票难求。货运主要由长江轮船总公司（即现在的长航集团）承担，拖驳船队是主要运力。

“从1990年以来的20多年，长江沿线港口和长江航运都发生了翻天覆地的变化。”张锐介绍，一是客运占比非常小，货运成为绝对主力，货运量和周转量每年保持着明显增长，长江上的货船升级换代很快，2017年长江干线货运量达到25亿吨。二是沿江各大城市围绕港口和航运建设进行了大量的投入。三是长江旅游进入了黄金发展时期，旅游人群成为长江客运的主要客源，开发潜力很大。

张锐对长江航运发展充满期待：“国家高度重视长江在国民经济发展中的作用，相信未来的长江航运发展前景广阔！”