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全国首艘2万吨级江海直达船正式投入营运

来源:中国水运网  2018-04-11  我要评论  

导读:

4月10日上午10:45时,随着各级领导共同按下首吊作业启动球,马钢自备码头上的卸船机开始作业,将“江海直达1号”船所装载的铁矿石通过皮带机输送至堆场。

4月10日上午10:45时,随着各级领导共同按下首吊作业启动球,马钢自备码头上的卸船机开始作业,将“江海直达1号”船所装载的铁矿石通过皮带机输送至堆场。这标志着为宁波舟山港——马鞍山的航线量身订制的全国首艘江海直达船正式投入营运。

据悉,江河海运一体化已成为长江航运发展的新常态。长江经济带覆盖9省2市,横跨东中西三大区域,是我国综合实力最强、大宗物资进口需求最大的地区之一。长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道,承担了沿江地区85%以上的煤炭、铁矿石、70%以上的原油以及中上游地区90%的外贸货运量。但随着沿江经济规模的不断扩大,长江黄金水道运输效率亟需提升。

为有效解决江海联运瓶颈,提升长江干线航运能力,更好地服务长江经济带发展,2015年4月14日,舟山市政府、长江航务管理局、中国船级社签署《江海直达船舶研究合作备忘录》,设立江海直达船舶研究委员会。“江海直达1”号是我国第一艘按照《特定航线江海通航船舶建造规范》设计生产出的船舶。用于执行宁波舟山港——马鞍山的航线,它的建造成本比海进江(海船)船舶造价降约10%,载重量增约13%,能效提高约12%。

据随船技术人员记录,该船在海面行驶速度达12—14节,驶入长江后逆流而上的情况下,航速达到了11节。据该船轮机长张水信介绍,“江海直达1”号在同里程情况下,比同类海船节约燃油12%以上,各项性能指标均达到设计目标。据船东介绍,过去运送同样多的货物,他们需要倒两趟,要花费96个小时,现在省去了倒运的环节,理论上最快只需要36个小时就可以从舟山鼠浪湖矿石中转码头抵达马鞍山。可以节省16万的倒运费,对于船东来讲,提高了效率,节省了船期,对于货主来说降低了费用。

马鞍山港素有“安徽东大门,皖江第一港”之称,是全国内河主要港口、国家对外籍轮开放一类口岸、国家首批确定对台直航港口,是安徽及中西部水路连接长三角、通往世界各地的重要门户。宁波舟山港—马鞍山港的全国首艘江海直达船建成投入运行,开启了江海联运的新篇章,开辟了沿江港口与沿海港口合作的新模式,对促进马鞍山市外向型经济发展和临港产业集聚,构建皖江地区乃至中西部地区与南北海运、国际航运间的快速通道,降低沿江沿海区域物流成本,助推长江经济带与“一带一路”联动发展等方面将发挥积极作用和深远影响。

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