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为深水航道建设“扫雷”!

来源:中国水运网  2018-04-12  我要评论  

导读:

近日,从长江航道局长江南京以下12.5米深水航道二期后续疏浚工程II标段施工现场获悉,长江鳗鱼沙左汊航道内,一艘潜伏河床的无主沉船被成功...

近日,从长江航道局长江南京以下12.5米深水航道二期后续疏浚工程II标段施工现场获悉,长江鳗鱼沙左汊航道内,一艘潜伏河床的“无主”沉船被成功打捞上岸,消除了航道重大安全隐患。

据工程项目部经理王小华介绍,该沉船位置距离泰州大桥上游约2公里处,沉船的发现纯属意外。长江南京以下12.5米深水航道工程计划于2018年5月1日全面建成贯通,在工程建设的冲刺阶段,沉船的出现给按时完工带来了一定的压力,打乱了施工计划和施工节奏。

据悉,长江南京航道工程局10080方自航耙吸式挖泥船“长鲸2轮”前期在此疏浚作业过程中,水下曾传出异常声音,同时船舶伴有抖动,当班船员起耙后发现,水下作业的耙头齐刷刷断了六根耙齿,初步判定江底有非常硬的障碍物。经过潜水员探摸,确定为一艘沉船。随后,项目部立即组织磁探,确定水下沉船位置和尺寸,精心编制沉船打捞方案。

磁探报告显示,该沉船大部分被江底泥沙掩埋4-5米深,仅有一小部分露在外面,这给沉船打捞工作带来了很大难度。项目部采取了引入高压水冲沙、水下气割开孔、穿牵引钢丝等工艺,逐步清除了掩埋在沉船上方的泥沙和船舶密闭货舱内装载的黄沙。

据潜水员周同荣介绍,潜入十多米水深的江底,什么都看不见,完全要靠自己的直觉和经验干活,水下作业很耗费时间。经过20多天的辅助作业,船体终于露出泥面。

月1日上午,500吨浮吊开始了第一次起吊作业,由于船体已经严重锈蚀,只打捞起一块不规则的钢板。项目管理团队审慎研究,决定分段打捞。当天下午,沉船前半部分打捞出水,4月2日吊装上岸。4月3日晚上,沉船后半部分打捞出水,4月4日上午吊装上岸。

长江航道建设者们攻坚克难,凭借过硬的专业技能,使这艘沉睡在江底的黄沙船终见天日。据现场人员测量,该船长约45米、宽约8米、型深约3.2米,约800载重吨。

截止发稿,从长江南京以下12.5米深水航道二期后续疏浚工程II标项目部传来消息,针对突发情况对施工进度带来的影响,已调整制定更周全的施工计划,长江南京航道工程局8100方自航耙吸式挖泥船“长鲸1轮”已于4月5日上午进场施工,有望于4月中旬完成疏浚作业。

      

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