4月10日上午10时18，正在维修改造的南京长江大桥正桥最后一块钢桥面板成功安装，新桥面合龙。这标志着正桥主体施工任务基本完成，后续将全面转入铁路防护棚架拆除和桥面、运营监测系统及交通附属设施施工阶段。

南京长江大桥原公路桥长期超饱和、超荷载运营，行车道板存在不少隐患，新桥面将大幅提高耐久性和可维护性。大桥于2016年10月28日起实施封闭维修改造，共需安装400块钢桥面板，采用的正交异性钢桥面板在满足受力和构造的前提下，使公路桥面结构整体化，提高了耐久性和可维护性，桥面板纵向3孔一联，减少了40余道伸缩缝，行车舒适性增强。

南京长江大桥是不可移动文物, 具有巨大的历史意义及文物价值。此次维修工程，南京市公建中心从结构、材料、施工安全、文物保护等四个方向八个课题开展研究，遵循最少干预和不改变文物原状的原则，保护文物及其历史环境的真实性和完整性，保留双曲拱桥的原有结构、维持外观特征，保留正桥栏杆，原样更换引桥破损栏杆，大小堡和工农兵雕塑出新，实现整体亮化。所有的设计方案都在文保部门具体指导下，专业单位设计，通过保护性的修缮，再现城市建设者的“工匠精神”、重塑大桥的“青春风采”。

目前，南京长江大桥引桥T梁桥和双曲拱桥已完成结构维修改造;大桥上的文物保护工程已完成南桥头堡公路面以上外立面出新，正在进行引桥栏杆安装及大小堡内部修缮工作。

按照施工进度，大桥预计2018年10月完成机电、亮化系统安装和桥头堡修缮工程，11月完成沥青桥面铺装，力争在2018年底恢复开放通行。