海事服务网|新闻|财经|船舶|海事|港口|船员|大图|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
新闻 > 时事新闻 > 正文

伊朗称"桑吉"轮事故责任在中方船舶!

来源:国际船舶网  2018-05-09  我要评论  

导读:

“桑吉”轮碰撞燃爆事故结论至今尚未公布,但伊朗显然已经将事故责任指向中方“长峰水晶”轮的突然转向。

“桑吉”轮碰撞燃爆事故结论至今尚未公布,但伊朗显然已经将事故责任指向中方“长峰水晶”轮的突然转向。

据路透社报道,伊朗港口海事组织(PMO)称,伊朗油船“桑吉”轮(Sanchi)与香港籍散货船“长峰水晶”轮(CF Crystal)于1月发生致命碰撞的原因是由于“长峰水晶”轮在事故发生前几分钟改变了方向。

调查事件原因委员会的伊朗代表Nadar Pasandesh表示,“长峰水晶”轮在事故发生前15分钟左右转向右侧,导致了这一起数十年难遇的严重石油泄漏事件。如果“长峰水晶”轮维持其航行方向,那么事故不会发生,这一观点获得了伊朗、孟加拉国和巴拿马的支持。

不过,中国及中国香港委员会的代表认为,“桑吉”轮和“长峰水晶”轮都没有意识到碰撞的风险并采取预防措施。根据Pasandesh的说法,法院将作出事故最终裁决。

今年1月6日,载有13.6万吨凝析油和几千吨船用燃油巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,导致“桑吉”轮全船失火。至1月14日,“桑吉”轮发生爆燃并被确认已全部沉没,之后留下了大面积的油污带。

在“桑吉”轮爆燃沉没之前,消防人员从船上回收了三具尸体,其余船员也被推定死亡。“桑吉”轮事故发生时船上有32名船员,包括30名伊朗船员和2名孟加拉国船员。

  

图:1月24日,伊朗“桑吉”号油轮和香港“长峰水晶”轮的黑匣子正式开启 

事故发生后,1月25日,伊朗、巴拿马、中国及中国香港签署协议,共同调查“桑吉”轮和“长峰水晶”轮碰撞事故原因。2月28日到3月2日,各方召开了第一次联合调查会议,对事故的基本原因进行了探讨,4月召开第二次联合调查会议。截止目前,有关该起事故的最终结论还未公布。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读
我来说两句 已有0条评论,

    您的评论通过审核后将发布成功

点击图片更换

史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试