6月8日下午，这艘由我国自主设计建造的重型自航绞吸船驶离位于南通启东的船厂码头，开启为期3天的海试。离港后，其各项性能将首次接受海洋环境的考验，“天鲲号”向成为一艘真正的疏浚利器迈出关键一步。

疏浚界“航母”来了，它有这些“神技能”

一个小时能挖一个一米深的足球场，一天能挖一个7000多平方的小岛，六天半挖出一个水立方……由中交天航局承建的“天鲲号”重型自航绞吸挖泥船，一经问世，就引起了国人的极大关注，被冠以疏浚界的“航母”“造岛神器”“地球编辑器”等美誉。

“天鲲号”是国内首艘从设计到建造拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸船，打破了少数发达国家在该领域的技术垄断。自2017年11月3日在启东下水以来，“天鲲号”先后完成全船液压管系安装，船舶舾装涂装、主辅钢桩安装等各种设备的安装调试，为顺利出海奠定坚实基础。

比如，全球首创的双定位系统已经安装完毕，其中，用于定位的两根55米长、重达184吨的钢桩已经就位，并已完成了倒桩试验。“这两根钢桩在作业时，不仅有定位的功能，还是船舶的两条腿，随时更换作业区域。”“天鲲号”监造组自动化工程师霍学亮介绍。

这些神器都是如何运作的？答案就在居住区顶端的船舶操控室内。在“天鲲号”的操控室里，各居一边的航行台和疏浚台，就是“天鲲号”的“最强大脑”。只见台面上分布着各类操纵按钮，通过这些按钮，可以切换疏浚和航行模式，此外，实现绞刀系统、钢桩台控制等功能。