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“海铁联运”比传统海运节省近一半时间!航运该哭还是笑?

来源:中国水运网  2018-07-03  我要评论  

导读:

昨日下午4时30分,一列满载着日本日新公司货物的集装箱班列,从“一带一路”首个实体平台———中哈(连云港)物流合作基地换装出发,驶向德国汉堡。这是日本货物首次通过我国过境运输至欧洲,标志着连云港港正式开启“日中欧”国际运输海铁联运“丝路”。预计从横滨到汉堡全程27天可完成货物流转,比传统海运节省近一半时间。

昨日下午4时30分,一列满载着日本日新公司货物的集装箱班列,从“一带一路”首个实体平台———中哈(连云港)物流合作基地换装出发,驶向德国汉堡。这是日本货物首次通过我国过境运输至欧洲,标志着连云港港正式开启“日中欧”国际运输海铁联运“新丝路”。预计从横滨到汉堡全程27天可完成货物流转,比传统海运节省近一半时间。

作为新亚欧大陆桥东方桥头堡,连云港自1992年开启新亚欧大陆桥过境运输先河,多年来,逐步构建起环太平洋———中亚———欧洲国际物流运输体系。港口国际货运班列已形成中亚班列和中欧班列并举、西行班列和东行班列双向运输的格局,受到日韩、中亚、欧洲等一批国际客户的高度关注。

“我们作为日本本土物流企业,第一次运作经中国发往欧洲的班列,选择连云港港作为中转,也是看好了连云港‘一带一路’战略支点的区位优势。”昨日下午,日本日新株式会社江苏公司总经理桥本直敏表示,希望通过“日新欧”国际运输海铁联运集装箱班列的成功首发,让更多客户接受到新的商品服务。

中铁集装箱运输有限公司上海分公司连云港营业部主任朱雪东介绍,中铁集装箱有限公司与中国外运股份有限公司合作,在前期市场调研和业务开发的基础上,提出了尝试从日本组织货源直接装箱,经连云港等口岸海铁联运至欧洲的运输方式。“日中欧”海铁联运首班路线为日本横滨港至连云港的海上运输,再换乘通往哈萨克斯坦的国际集装箱班列,然后在霍尔果斯口岸转乘通往德国汉堡的国际集装箱班列,预计全程27天可达。

“日中欧”国际运输海铁联运大通道的开通,使得货物运输时限比传统海运运输节约了最少15天时间,价格也比空运便宜许多,这给日本客户提供了一条面向中亚、欧洲等国的新出口通道。“一两年之内势必吸引更多客户,货物运输量预计全年可以达到1万箱大柜。”中外运日本有限公司总经理蒋红寿信心满满地说。

对于“日中欧”国际运输海铁联运集装箱班列的首班开行,在日中国企业协会会长王家驯给予高度评价:“2018年是中日和平友好条约缔结40周年,中日两国在中国‘一带一路’倡议下开展相关合作,将为中日关系持续向好发展注入新的推动力。”

据悉,下一步通过“日中欧”海铁联运,中国铁路集装箱运转的服务延伸到日本的这种创新模式将在韩国、东南亚等地进行复制推广。

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