新加坡副总理兼国家安全统筹部长张志贤（右三）昨天下午走访广西钦州保税港区，了解港口运作与南向通道建设工作。随行的包括贸工部高级政务部长许宝琨医生（右四），文化、社区及青年部兼交通部高级政务次长马炎庆（右五），以及内政部兼国家发展部高级政务次长孙雪玲（右二）。（通讯及新闻部提供）

新加坡副总理兼国家安全统筹部长张志贤昨天续程前往访华行程第三站——广西，并参访中新（重庆）战略性互联互通示范项目旗下南向通道的重要节点钦州港，进一步推动通道建设。

随着更多西部省市加入南向通道，新加坡太平船务计划在今年内开启第三班从钦州港出发的航线，并继续吸引更多北上货源。

钦州港是南向通道多条铁海联运路线的转运点，也是新加坡参与南向通道建设的重要地点。北部湾港也从2014年起和新加坡港务集团与太平船务集团合资，在钦州港区经营泊位。

谈及南向通道对钦州港的带动效应，新加坡太平船务董事总经理张松声接受《联合早报》访问时透露，随着更多西部省市加入，加上北上货源增加，公司计划今年开启第三班从钦州港出发的航线，目的地还有待确定。

目前，太平船务经营两条衔接钦州港与新加坡的航线，一条经停越南，另一条经停马来西亚关丹和泰国曼谷。

至于运输需求，张松声则透露，太平船务每周通过南向通道运送约40个货柜箱到钦州再出海到世界各地，这个运输量接下来估计还会增加。

张松声表示，接下来南向通道的工作重点之一，是继续吸引更多北上货源。他坦言：“北上货源一开始确实是比较慢，但广西在通道推进做了大量工作。随着货物进口和报关效率提高，费用降低，大家对南向通道的北上货源会更有信心和认识。”

他指出，其中一个途径是鼓励更多亚细安国家加入南向通道建设，未来让更多亚细安货物通过钦州等渠道出口到中国，尤其是中国西部。

中新（重庆）项目下负责战略规划的中新互联互通（重庆）物流发展有限公司总经理陈泗棕受访时估计，目前北向货源仅20％是源自中国国外的外贸，其余80%则是从中国其他地区送往广西，再通过渝桂新铁路转运北上至重庆等地 。

他指出，鼓励北上货源不仅是要改善通道和物流，还要解决外贸来源不足的问题。

他认为，重庆外贸商可借助中新（重庆）项目的南向通道金融支持政策，并利用相关宣传和交流平台，直接参与国际贸易渠道，从而减少外贸交易环节，促进更多北上外贸。

张志贤昨天傍晚也会见中共广西壮族自治区党委副书记、自治区主席陈武。