中美贸易战于6日开战!当日一艘满载大豆的货船向中国大连港一路狂奔。

6日，彭博社等美国媒体将目光一齐对准了这艘满载大豆狂奔在中国临近公海上的货船，该船的目的就是赶在中国对美国商品加征反制性关税之前能够顺利清关。

美国东部时间7月6日零点，美国开始对价值340亿美元中国产品加征25%关税，发动了迄今为止经济史上最大规模贸易战。作为反制，中国也宣布在美国加征关税措施生效之后即时对来自美国的340亿美元的商品加征对等关税，其中就包括大豆。

据彭博社报道，这艘与时间赛跑的货船名为“飞马峰”(Peak Pegasus)。一位知情者说，如果“飞马峰”可以按照原定航程行进，将在北京时间今天下午5点抵达大连。那样的话，应该可以在中国对美国大豆加征关税前进入中国。

根据网站上显示的飞马峰号航行轨迹图，在协调世界时3时23分(北京时间11时23分)，飞马峰号还位于公海上。

这艘货船的经历发生在中美贸易战爆发的第一天，引发了广泛的关注。

从国际贸易实务的具体操作上看，这艘船的运气是否足够好，以至于能够顺利躲过中美贸易战的巨大波澜，顺利入关并清关呢?《环球时报》记者多方采访，对此予以论证。

首先，关税税率的适用以一个工作日为基准，但此次税率调整的具体时间发生在一天中的中午12点。一位海关从业者告诉《环球时报》记者，一般情况下，根据《中华人民共和国海关进出口货物征税管理办法》与《中华人民共和国进出口关税条例》，进出口货物应当适用海关接受该货物申报进口或者出口之日实施的税率。进口货物到达前，经海关核准先行申报的，应当适用装载该货物的运输工具申报进境之日实施的税率。也就是说，一般情况下，税率的适用都是以一个工作日作为基准来进行判断的。“但是因为这次是作为贸易反击，7月6日12点进行税率调整，所以说就存在上午跟下午两个税率的情况。”

那么，如果12点为新税率生效的时间，那么这艘货船将适用于新旧哪个税率呢?

中国港口研究院执行董事、中国国际海运网CEO康树春认为，从目前媒体已经披露的消息来看，该货船诸多关键信息无从得知，使得该船大豆是否按新的税率征缺失了最基本的判断依据，而只能根据各种可能的情况进行分析。

中国港口研究院执行董事、中国国际海运网CEO康树春先生

康树春说，首先，该船高大豆货币高达1.5亿人民币，其买家肯定是非常熟悉国际贸易实务的，也肯定通晓中美贸易关系的走向。有可能这船货物已经采取预防措施，进行了预报关，这种情况下可能就要适用货船进境时的税率。但是，如果该船没有进行预报关，即便是12点前到达港口，入关手续没办完的情况下，也应该按新税率交税。更何况该船目前还未到港，情况可能更为不利。

上文提及的该名海关从事者对此也持相同的观点。他认为，假设这艘船是以一般申报的形式，即抵港后再行申报，“时间上肯定来不及”，基本上已经可以判断将适用新税率。但假设该船已经是提前申报，那么它的适用税率就以他的运输工具申报进境之日适用的税率。

“进口货物到达前，经海关核准先行申报的，应当适用装载该货物的运输工具申报进境之日实施的税率。”但正如前文所述，出现了上下午两个税率的情况。对此，该海关从业者认为，"这种事情就比较模棱两可了，综上所述，我觉得最终解释权还是归国务院所有。毕竟上午的税率跟下午的税率都算是当日的税率。”

对于该船大豆所带来的潜在的损失，康树春认为，按照国际惯例，关税是由进口商交纳，实行谁进口谁报关谁上税的原则，货物付款方式上也存在已付款和未付款两种情况。“在未付款的情况下，进口商就可能会以技术手段，将风险进行转嫁。比如进口商以商品检验或者单证出现问题为由，向卖方提出退货，寻求对方在价格上的让步，来弥补损失。”康树春说，这种情况下进出口企业就会出现扯皮现象，最终损失的是双方的商业合作关系。

“国际贸易实务上会出现各种各样的问题，不同的贸易公司或者不同的报关公司，所带来的结果也会完全不同。这种复杂多变的情况不光是在中国，在国际上也是天天发生时时发生。”康树春说，汇率剧烈变动、金融危机、国家间的贸易战都会导致问题出现，但无论如何，最终都是进出口企业双双受到损失，一些实力比较弱的企业甚至会因此而倒闭。

康树春认为，全球经济一体化已是大势所趋，逆全球化进行贸易保护主义最终受损失的是各国的企业和当地人民的生活。