近日，信德海事网曾连续跟踪报道全球范围内的船舶劣质油事件。

众多事实表明，劣质油事件已经几乎蔓延到全球各大洲，而随着IMO2020全球限硫规定离强制生效日期迫近，这样的问题，恐在2020年后再次爆发，如IMO以及航运业内各方不提前采取相关措施。2020年后的航运业空面临着一场大混乱。

因劣质油，船东起诉租家。

信德海事网8月8日消息，根据Argus Media近日报道，近日希腊船东Meadway Shipping and Trading正式向丹麦租家Integrity Bulk ApS (IBA)提起诉讼索赔215万美金，原因是IBA在其向Meadway租用的一艘船舶上使用了不合格的燃油。

该诉讼称，今年6月，IBA在巴拿马的巴尔博亚岛为向Meadway租用的一艘名为 ASL Luna，2013年建造，37,070-dwt，的散装货船加注的不合格的燃油，并因此造成了该船一定程度的损坏。

而另根据贸易风报道，IBA 发言人 Martin Egvang确认了此事。Martin Egvang透露道，“目前看起来燃油的确存在一定的问题，我们也在努力试图和Meadway解决这件事情，但是目前还有很多关于本次事件的不清楚的地方。”“我们现在还不知道接下来将会发生什么。但我们没有逃避责任，但我们需要首先了解所有的事实。”

根据目前透露出的信息显示，由于加注了不合格的燃油，造成了上述船舶主机6个喷射泵堵塞。根据起诉文件显示。另实验室测试表明，该次加注的燃油总酚含量达到百万分之106（ppm），而一般来说，这个含量不应该超过100ppm。

Meadway在美国马里兰州地区法院提起了本次诉讼，并向IBA提起了每天$10,235.50的租金损失索赔。

此外，由于该船因为有不合格燃油在船而导致其贸易机会受限而提出损失索赔10万美元。以及可能要因为移除燃油花费30万美元加上对船舶损坏造成的损失50万美元（目前还未经过检验，预估为50万美元）。总计约为215万美元。

根据sub-charter agreement中相应条款规定，IBA负责为该船提供燃料，并对不适当的燃料造成的损失或损害负责。

提前爆发的劣质燃油问题，为即将到来的2020敲响了警钟。