“静观其变”的日子已经过去，随着2020限硫令的临近，船东和运营商都意识到，实施之日不会拖延。

克拉克森的数据显示，2018年，人们对洗涤塔的兴趣明显上升。目前，按吨位数计算，超过25%的新造船订单确定安装洗涤塔。不过这个数字还不到世界船队的3%。克拉克森在报告中指出，“我们目前看到洗涤塔安装名单上的船舶不超过1000艘，但是光看数字体现不出最近趋势。”

根据废弃净化系统协会（EGCSA）的数据，到2018年5月31日为止，共有983艘船舶安装或预定安装了洗涤塔。Frontline、GHT、Star Bulk和Spliethoff等大公司都选择了洗涤塔。

此外，赫伯罗特透露，公司正在两艘大型集装箱船上测试洗涤器，同时也在分析使用LNG燃料的效益。

选择洗涤器的公司相信，他们可以在竞争中获得优势，因为可以继续使用普通的重油，而对手只能用昂贵很多的合规燃料。

目前，船东对使用LNG燃料较为谨慎。克拉克森数据显示，11%的新造订单运力是以LNG为燃料，只占世界船队的近3%。

其余船舶首选只能是低硫油了，估计约有90%的全球运力在2020年初会使用合规燃料。由于低硫油价格高，燃料经济性这一话题很可能会再次受到热议。

克拉克森表示，安装洗涤塔等举措可以让供应商和船厂获得更多商机，目前全球船队规模比金融危机前扩大了64%。