9月30日，美国海军“迪凯特”号导弹驱逐舰擅自进入中国南海有关岛礁邻近海域，被中国海军170舰警告驱离，两舰险些发生碰撞，该事件被认为是类似事件中，最严重的一次。而在这背后，美军所谋划的对华行动要更加危险。

此前数年，美军舰船和军机非法进入中国南海，与前往查证并执行驱离任务的中国海军舰机对峙的新闻已频频爆出，但接近相撞的还从未发生。

在目前美国对华发动贸易战的背景下，美国军方的行动可能更加具有危险性，除了闯入中国领海，据信更有军事封锁中国海上石油运输线的谋划，美军可能已经完成了战术上的评估。

9.30中美驱逐舰南海“对抗”

前美国海军战争学院研究员柯林斯在2018年《海军战争学院评论》春季刊发表文章：《对华海上石油封锁：战术上貌似不错，但战略上有缺陷》，告诫美国决策者，不可轻举妄动。

但从贸易战可以看出，不顾后果，轻举妄动的可能性是存在的。美国也一直有专家学者鼓吹对华石油禁运，从美国海军来说，在远离中国本土的远海，进行封锁行动，比在中国领海及近海更加安全。

从非洲和中东运往中国的海上运输线，必须经过马六甲海峡，龙目海峡等咽喉要道，在这些地区，美军认为超出了中国“反介入/区域拒止”的范围，从而有足够能力进行封锁。

曾有观点认为，从中东等石油产地运出的石油，并非一艘船对应一进口国，而是一艘船所载石油，一部分往中国，一部分往日本，一部分往韩国，这样使得封锁非常困难而难以实施。

但现实情况可能并非完全如此，美军认为，前往中国的石油运输大部分由悬挂中国国旗的中国船运公司承运，识别并不困难，而对于前往日韩等美国盟友的船只，可以借鉴英国二战时期海上封锁的经验，实施“准运证”制度，借助现代技术，更可以实施电子准运证，美军可以实时获知各船位置。

美军认为“战术上可行”，其航母打击群和两栖戒备大队都有能力在上述交通要道执行封锁任务，但封锁行动属于战争行动，中国军队反封锁行动必然进行，今天的中国海军早已不是黄水海军，而是具备远洋行动能力的蓝水海军，为己方运输船护航势在必行。经过10年亚丁湾反海盗护航，对于这条必经水道，中国海军已经非常熟悉，大量主战驱护舰都经过亚丁湾护航行动的锻炼，核潜艇和常规潜艇都曾加入到护航舰队之中，面对中国海军，石油禁运真是“战术行动”？中国军队“反介入/区域拒止”能力不再增长？

美军的底气可能还来自其“盟友”的助力，比如日本海自的准航母和潜艇近期在越南的出现，澳大利亚，新西兰，英国，新加坡，马来西亚海军也在南海军演等等。

但对华石油禁运，将导致全球油价暴跌，全球经济走势将如何？中东产油地区将更加安静？“盟友们”真的还有那心情都开军舰到马六甲附近过家家？

柯林斯的文章中担心“战略上有缺陷”，他还真是有点战略高度的研究者，他认为，中国应对策略很多，石油需求量也大有战时缩减的弹性空间，甚至可达40%之多，石油储备和可保证的供给，足够中国“维持”至少八年，问题是，美国能扛多久？