据路透社报道， 两名直接了解情况的消息人士称，中国两大国有炼油商--中国石油化工集团和中国石油天然气集团公司(中国石油集团,CNPC)尚未订购11月交货的伊朗原油，因担心这可能会违反美国的制裁措施。

美国政府将于11月4日开始对伊朗石油出口重新实施制裁，以迫使伊朗重谈核协议。特朗普政府已明确表示，目标就是让伊朗石油出口降至零。伊朗是石油输出国组织(OPEC)中的第三大产油国，中国则是该国最大的石油买家。

消息人士透露，中石化和中国石油集团打算不订购11月交货的伊朗原油，因为不确定中国买家能否获得制裁豁免。“在豁免权问题尚未解决之前，没有哪家公司会冒险采购11月原油，”一名身为一家国有石油公司高管的消息人士称，“这里面的风险可比石油供应的减少大多了。”

中石化与中国石油集团均未予置评。伊朗国家石油公司(NIOC)未立即回复寻求置评的电邮。

而昨日的消息显示中石油控股的昆仑银行或将停止处理来自伊朗的支付业务。消息人士称该行已经口头通知客户，将从11月1日起停止接受伊朗向中国支付的人民币款项。并称该行已于8月底悄悄暂停了来自伊朗的欧元付款业务。而中国与伊朗几乎所有的购油款项都通过昆仑银行支付。（参见上篇：重磅！昆仑银行将停止接受伊朗付款业务, 伊朗对华原油出口要凉了？）

虽然制裁还不至于致伊朗出口于死地，但中国两大国营炼油业者中国石化集团公司以及中国石油集团已经决定不再买进11月伊朗原油的消息的确是一大打击。中国是伊朗原油的最大买家，在前几轮对伊朗出口实施制裁时，中国大多站在伊朗这边。当然，中国也不大可能真正冻结伊朗石油的进口，眼下的做法可能只是在局势明朗前的暂时决定。

不过油市参与人士并不认为美国制裁能彻底封死伊朗的石油出口，市场仍在讨论会减少多少供应，以及这种情况能持续多久。

根据Refinitiv编制的船只追踪和港口数据，今年前九个月中国从伊朗进口了大约65万桶/日的石油，因此中国的一举一动将会非常关键。最近几个月伊朗石油出口一直在大约200万桶/日的水平，10月出口料也将在这个水平。

伊朗油轮通常会关闭追踪应答器，这令监测该国石油出口的真实状况变得困难。即便考虑到上述因素，需要指出的是，将于11月抵达目的地的九批船货中，六批运往中国，印度和希腊各有一批，另外一批运往一个尚未确定的亚洲港口。

伊朗的另一个主要客户是印度。根据Refinitiv的船舶追踪数据，今年前九个月印度的购油量约为568,000桶/日。印度的进口量尚未下降，10月有望达到约55.8万桶/日，但有迹象显示这或许是一段时间内的高位。

拥有全球最大炼油综合设施的信实工业(Reliance Industries)在10月17日表示，已暂停进口伊朗原油，将转而从中东其他产油国和美国购买。其他印度炼油企业仍希望获得美国对伊朗进口的豁免，但有关保险范围的问题可能也会迫使他们限制这方面的进口。

而据伊朗《金融论坛报》报道，美国对伊朗重启制裁后，伊朗的油轮船队就成为其原油和凝析油出口的生命线。根据能源行业领先的咨询公司FGE的看法，随着伊朗客户受美国威胁的影响，伊朗的原油出口量可能会在2019年中期降至每天不到100万桶，低于今年的日均250万桶。FGE表示，伊朗原油在亚洲的主要买家，包括韩国和日本，可能会停止所有进口，而印度可能会减少一半的采购量，拒绝美国停止采购伊朗原油要求的中国炼油厂成为主要客户。石油出口下降后，伊朗可以很容易地利用自己的油轮运输全部的出口原油。

本年度，伊朗每天250万桶的原油和凝析油出口量，其中伊朗的运输油轮约占一半。FGE估计，考虑到平均航程时间一个月和出口目的地的构成，伊朗油轮目前的运力的利用率只有其满负荷的30％。伊朗的主要航运公司是伊朗国家油轮公司（National Iranian Tanker Company）也被称为NITC，拥有年超过1.2亿桶石油运输能力的船队。伊朗国家航运公司的原油运力为年均700万桶。

如果制裁重启，伊朗油轮不但不能撒欢狂奔了，恐又将重蹈覆辙，成为海上超级储油罐。

看起来很明显，截止目前石油输出国组织(OPEC)还不能弥补伊朗减少的石油供应。沙特能源部长法力赫表示，OPEC与该组织以外的产油国--包括俄罗斯等，将增产100万桶/日，以抵消因制裁伊朗而造成的供应减少。6月OPEC与俄罗斯等达成了增产协议。但一份内部文件显示，尼日利亚、利比亚和刚果等OPEC成员国9月与5月相比仅增产42.8万桶/日。

这暗示，如果美国的制裁迫使更多买家放弃伊朗石油，市场供应可能非常短缺。这次依然是受到政治的影响，美国财长努钦10月21日在耶路撒冷接受路透采访时似乎给出了互相矛盾的说法。

而依赖诸如美国页岩油等其他地区提高石油产量，不仅忽略了原油品质的差异，而且未必有助于缓解伊朗中质及重质原油供应减少的影响。

与此同时，美国重新对伊朗实施制裁的影响尚未明朗，而且最终可能演变成“看谁先撑不下去”的局面，因为如果美国成功地对伊朗石油贸易重新实施限制，不仅可能推高油价，还可能给美国及亲美的石油消费国带来痛苦。

而那些不断被运往中国北方港口大连的原油（参见上篇：“豆子船”犹在眼前，伊朗油轮也开始狂奔了！），最终可能会被储存在保税仓库。这意味着这些原油将会在中国，但不会清关，因此不能卖给国内炼油厂。那么就会有这种可能：部分伊朗出口原油在储油罐里或是即将进入储油罐，实际上就是从市场上消失了。

另外还需要考虑这两点：第一，市场已经很好地在适应伊朗原油的减少；第二，储存的原油会在某个时候进入市场，当这种情况发生时，市场对其他原油供应国的需求可能会受到抑制。

无论目前各方采取了哪些措施，都只是观望行为，局势的真正走向只有等11月4号来临时揭晓。