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聚焦两会 | 代表委员围绕长江经济带高质量发展建言献策

来源:中国交通报  2019-03-12  我要评论  

导读:

政府工作报告提出,长江经济带发展要坚持上中下游协同,加强生态保护修复和综合交通运输体系建设,打造高质量发展经济带。两会期间,代表委员围绕如何加强长江经济带综合交通运输体系建设、推进绿色发展等建言献策。

政府工作报告提出,长江经济带发展要坚持上中下游协同,加强生态保护修复和综合交通运输体系建设,打造高质量发展经济带。两会期间,代表委员围绕如何加强长江经济带综合交通运输体系建设、推进绿色发展等建言献策。

全国人大代表张锐发展长江环保船队 统筹绿色能源供应

“作为长江航运的参与者,我认为绿色发展刻不容缓。”全国人大代表、中国长江航运集团有限公司(简称长航集团)董事长张锐对记者说。

张锐介绍,长江经济带11省市拥有内河航运船舶超过10万艘,占全国船舶保有量的80%以上,船舶污染源主要有含油污水、垃圾、有毒化学品、柴油机排放的废气等。因船舶技术状况、污染源控制配套设施和管理等多方面因素,污染源未得到有效控制。

张锐认为,在顶层设计方面,应加强长江经济带建设的统一管理和宏观调控,兼顾水利、水电、航运、防洪、生态环境等协调发展。

目前,长航集团正在积极推进打造绿色环保船队、统筹绿色能源供应、建设船舶水上综合服务区等方面的工作。“我们持续加强江海直达系列船型、三峡升船机船型、多用途三峡标准船型、LNG运输船型研究,希望依靠现有水上加油站点,积极争取国家政策支持,推进上下游合作,构建LNG运输、水上加注和接收、水陆销售网络等供应体系,打造布局合理、覆盖齐全的LNG燃料供应链,保障长江船舶充足的LNG供给。”张锐说。(特派记者 马士茹 文/图)

全国政协委员高宗余打造智能高效多式联运示范工程

  

全国政协委员、中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师高宗余在接受中国交通报记者采访时表示,多式联运是绿色交通的发展方向,对于提高运输效率、降低物流成本、减少大气污染、优化运输结构等都能起到积极作用。

“长江中下游地区经济发达,具有发展多式联运的独特优势。”高宗余认为,通过多式联运将更多中长距离公路货运转向铁路和水运,将产生极大的经济和社会效益,对于促进长江经济带高质量发展意义重大。

目前,长江流域多式联运的运量占比、技术水平和装备产业发展与服务长江经济带高质量发展需求相比,还有较大提升空间。高宗余认为其中的短板在于沿江港口多式联运的基础设施建设、装备制造、信息交换、运营管理等集疏运体系不完善。

高宗余建议,以服务长江流域多式联运为依托开展多式联运技术研究,制定多式联运的标准规范,研究铁路港湾站车辆解体编组控制、集装箱装卸、轨道动力平车运行、信号联锁自动化技术,以及铁路信息系统、道路车辆信息系统与港口集装箱管理系统互联互通信息共享技术等。同时,以湖北武汉、江苏南京等综合交通枢纽为重点,加快铁路、高等级公路与重要港区的连接线建设,打造智能化、高效率多式联运示范工程。(特派记者 王俊峰 文/图)

全国人大代表王爱和 以“两江两港”为核心发展外向型经济

  

图为南昌港龙头岗综合码头一期工程。 刘雷宇 摄

“2018年年底,我调研了赣江航道和沿江码头建设情况,看见大大小小的货轮驶入南昌港国际集装箱码头装卸货物,一片繁忙景象。”全国人大代表、江西省交通运输厅厅长王爱和欣喜地说。

位于长江中游的江西,近年来积极对接沿江综合运输通道建设,构建与长江黄金水道对接的现代港航体系,启动了九江江海直达区域性航运中心建设,加快推进赣江、信江等高等级航道建设。

王爱和介绍,江西紧抓长江经济带发展重大机遇,实施了南昌港龙头岗综合码头一期工程,于2016年建成投运。码头与105、320、316三条国道,福银、沪昆等多条高速公路,以及京九铁路交会,又毗邻南昌昌北国际机场,与南昌港国际集装箱码头形成优势互补,形成集铁路、公路、水运、航空四种运输方式于一体的综合交通物流枢纽。

王爱和说,当前江西交通运输部门正在以“两江两港”(赣江、信江,九江港、南昌港)为核心,加快推进南昌港龙头岗综合枢纽、九江港红光综合枢纽及相关配套基础设施建设,不断提升集装箱装卸运输能力,为全省优化招商引资环境、发展外向型经济增添活力。(特派记者 马士茹)

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