全国政协委员、天津港(集团)党委副书记、总裁 梁永岑

全面启动船舶岸电系统建设

2018年，交通运输部发布《深入推进绿色港口建设行动方案(2018—2022年)》(征求意见稿)，明确将绿色发展贯穿到港口规划、建设和运营的全过程，构建资源节约、环境友好型的港口绿色发展体系，从更深层次、更广范围、更高要求建设绿色港口。

天津港集团将在新建码头项目中，全面启动船舶岸电系统建设，大力推广LNG等清洁能源，持续推进港作机械清洁化改造，整合港区铁路、港口、航运等资源，大力推进货物运输“公转铁”，减少大气污染物排放，加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口。

全国政协委员、江南造船(集团)有限责任公司总工程师 胡可一

推进海洋装备业智能化高质量发展

船舶工业和海洋装备制造业，是国家发展高端装备制造业的重要组成部分，也是国家实施海洋强国战略的基础和重要支撑。但在海工业产能扩张的同时，虽然设计水平、建造效率和质量有了长足进步，但应该认识到，行业创新驱动力不足、智能化水平低、人口红利逐渐消失等问题，制约了行业的深远发展。因此，建议针对船海工业的特点进行智能制造研究，推进智能船厂和智能生产流程建设，保持船海产业核心竞争力，实现船海产业可持续、高质量发展。

全国政协委员、上海科学院副院长 曹阿民

全面推广绿色港口岸电系统

一艘集装箱货轮靠港期间排放的大气污染物相当于100-300辆重型卡车；一艘邮轮靠港期间的大气污染物排放，则大致相当于2200辆重型卡车……如果使用绿色岸电，能使靠港船舶减少高达95%的大气污染物排放。但目前，长三角区域江、浙、沪港口高压岸电设备总体利用率仅40%。

鉴于此，提出三方面建议：一是加快技术研发，突破关键技术的同时，加强应用示范。二是加大政策扶持，完善成本分摊机制，优化管理审批流程。三是借鉴美国纽约港、德国汉堡港等管理经验，在国家层面出台强制规定，要求靠港船舶必须使用岸电；并明确在用、新建船舶安装受电设施，老旧船舶限时改造，并在区域联动实施。四是加快完善岸电接口、设施校验等标准，提升岸电技术安全可靠性。