在14日举行的众议院小组委员会听证会上，美国国家运输安全委员会海洋安全办公室负责人批评美国海岸警卫队从过去的小船伤亡事件中得到的经验教训以加强收紧客船安全规则的意愿不足。最近涉及潜水船Conception号和两栖游览船Stretch Duck 07号的人员伤亡事故，使USCG对客轮运营的监督受到了新的审视。
　　NTSB海洋安全办公室主任Brian Curtis列出了USCG尚未实施的先前建议-这些规则（在NTSB看来）可以减轻或防止因伤亡而造成的事故。NTSB迄今为止针对国内客船的建议包括：
　　-安全管理体系（SMS）要求，与其他商业海上运营人的SMS要求相当；
　　-预防性维护计划要求；
　　-要求鸭型船有足够的后备浮力，以便在进水时保持漂浮。
　　Curtis说：“我们非常感谢USCG将我们的工作视为有附加值的，即使这意味着我们有时必须对该组织的法规和流程持批评态度。” “我们的事故调查结果和建议代表着我们付出了最大的代价。将安全建议付诸实践可以为挽救生命、避免受伤、避免财产损失和环境破坏带来回报。”
　　最近被任命为预防政策助理指挥官的理查德·V·蒂姆少将说，美国海岸警卫队已经针对Conception型过夜客船展开了广泛的检查活动。他表示，他的办公室将视这次检查活动，理念调查和NTSB的建议的结果，并“研究……如何处理我们的小型客船框架。”
　　众议员SaludCarbajal（D-CA）所在辖区就涵盖了“Conception”号悲剧的发生地，他指出了海岸警卫队的宝贵服务，但也批评了该机构作为监管者的缺失之处。
　　众议员卡巴哈尔在对蒂姆少将讲话时说：“我必须说，当您查看海岸警卫队执行NTSB建议的记录时，这并不是一个好的记录。” “为什么至今尚未实施？”
　　“我们必须将[每个NTSB]建议纳入一个不同的框架中-不仅是建议本身，而且还包括制定规则、指南、劳动力和生态系统，”蒂姆回答。但是，他说，在Conception号大火之后，他办公室的伤亡后审查将包括重新审查NTSB先前的建议。