关键词：高质量发展

2019年6月份，交通运输部领导分工进行了调整，副部长刘小明负责水运管理等工作，分管水运局、海事局等单位，联系长航局、珠航局、救助打捞局、中国船级社、水运科学研究院、天津水运工程科学研究院等单位。

刘小明曾有长期的执教经历，并曾经担任交通运输部党组成员兼运输司司长；交通运输部党组成员兼运输服务司司长；交通运输部副部长、党组成员兼直属机关党委书记。

2019年7月11日，刘小明在出席中国航海日论坛时提出，推动航运业高质量发展是各国经贸合作共赢的有效途径，同时也是经济高质量发展的必由之路，是建设交通强国的先行引领。他强调，推动航运业高质量发展，关键在于坚持以创新为第一动力，推进航运科技、服务和治理创新，加快培育航运新业态、新模式。

点评：在高质量发展的路道路上，港航业不应落后，而港航业高质量发展离不开政策的有力支持，也离不开一位强有力的政策推行者！

关键词：新合作 新契机

2019年9月9日，付刚峰正式被任命为中远海运集团董事、总经理、党组副书记。此前，付刚峰担任招商局集团董事、总经理、党委副书记职务。

付刚峰拥有近30年的企业管理工作经历，曾长期在以航运起家的招商局集团任职。他在企业运营管理、财务管理、资本运作等方面拥有丰富的经历与经验。 

在不久前举办的第二届虹桥国际经济论坛上，付刚峰指出，全球都在融合发展，没有一个经济体可以独立存在。他还提出，开放是世界主题，需要开放的精神和开放的规则，希望所有的企业能够参与和顺应这一趋势。

点评：中远海运集团和招商局集团在推动中国港航业“走出去”的道路上功不可没。付刚峰的到任，或许会给两大集团的合作以及经验交流带来更多的可能性。 

关键词：和谐共融 生态圈

2019年2月28日，中远海运集团官网显示，王海民已任中远海运集团副总经理、党组成员。

王海民已经在中远海运集团内部工作了逾20年，在战略规划、远洋运输、集运发展等诸多方面拥有极其丰富的实践经历。

对于航运业未来的发展，他也有着独到的见解。他认为，航运业“去中间环节”并非正确选择，面对客户，需要开放合作，而非“一家独大”。他强调，班轮公司应当与供应链的各个环节紧密合作，方能创造最大价值。

点评：中远海运或将进一步加速推动合作共赢的节奏，与供应链领域中的第三方广泛开展合作，致力于建立和谐共融的生态圈。 

关键词：拓展

2019年8月30日， 中远海控发布公布称，杨志坚担任中远海控总经理。另据中远海运集运官网显示，他还担任中远海运集运董事长、总经理、党委副书记。

杨志坚1986年参加工作，曾在中远海运系内多家公司任重要职位。他曾担任上海泛亚航运有限公司总经理，中远物流有限公司总经理，中远海运散运公司总经理。对内贸、干散货运输以及航运物流等多个领域均有涉猎。

点评：拥有在多重领域长期工作经历的杨志坚，必将会在中远海运拓展业务领域的过程中，起到促进各板块间协同发展的作用。

关键词：港航一体化

2019年6月19日，顾金山被任命为上港集团党委书记，此后，顾金山正式担任上港集团董事长。

 顾金山曾在上海市市政工程研究院、上海市建设和管理委员会、上海市水务局等多个政务以及研究机构任职。并曾担任上海市人民政府副秘书长一职。

担任上港集团董事长后，顾金山曾亲自到访中远海运集团。中远海运集团董事长、党组书记许立荣与顾金山一行进行会谈，双方提出要共同为推进“一带一路”倡议、长三角一体化建设等做出更大贡献。

2019年12月17日，顾金山前往太仓港考察，他表示，上海港承担着为长三角和长江流域一体化发展、高质量发展提供更好支撑的任务。要完成使命和任务，必须打好组合拳，太仓港作为上海港“长江战略”的重要一环，加强与太仓港在航线、通关、信息化等全方位、一体化合作是题中之意。他强调，双方要及早形成沪太同港效应。

点评：从“新帅”上任后的动作来看，上海港或将在长三角和长江流域一体化发展等方面做出新的贡献，并写下浓墨重彩的一笔。

关键词：战略转型

2019年2月26日，中国外运宣布，李关鹏将出任公司董事长。

2010年开始，李关鹏正式进入中国外运，并一直担任重要管理职务。2019年1月，中国外运股份有限公司吸收合并中外运空运发展股份有限公司，成功登陆A股，实现“A+H”两地上市。当时，李关鹏曾表示，中国外运正在实现“机制更好、实力更强、规模更大、发展更快、效益更高、更具市场竞争力”的目标。

2019年8月，在接受《中国航务周刊》专访时，李关鹏称，做智慧物流的引领者、做供应链物流生态圈的构建者、做中国物流产业的推动者，是当前中国外运的三大使命，也是其第三次战略性转型的核心目标。

点评：中国外运提出了“打造世界一流智慧物流平台企业”的新愿景，作为“掌舵者”，李关鹏任重道远！

关键词：重塑

2019年11月18日，地中海航运正式发布公告，任命索伦·托夫特（Søren Toft）出任公司CEO，负责集装箱运输和物流业务。

声明称，地中海航运非常期待索伦·托夫特对阿本德家族的支持。

索伦·托夫特在马士基集团工作了25年，还曾担任马士基航运公司首席运营官。而业界普遍认为，他最优异的一次表现是在马士基与汉堡南美整合背后起到的作用，彼时，他凭借自信与强大的沟通技巧，成功推进了收购进程。

点评：担任地中海航运首席执行官后，这位马士基的前高管是否会在“地中海”，重造一个马士基呢？

关键词：业绩改善 发力“端到端”

2019年2月末，现代商船原总裁兼首席执行官Yoo Chang-keun辞职。3月27日，Jae-hoon Bae正式接任，成为新“掌门人”。

Jae-hoon Bae长期从事物流领域的工作，其曾在LG旗下物流公司泛韩物流担任了6年的首席执行官，在销售谈判、全球化管理和组织管理等方面，有着深刻的理解与卓越的才能。

事实上，在Jae-hoon Bae上任前，现代商船已连续十余个季度业绩亏损，不过，根据2019年第三季度发布的业绩报告显示，现代商船已经大幅减亏。 

点评：现代商船选择拥有深厚物流和供应链背景的管理者，或许也希望借助延伸上下游业务的方式，发力“端到端”，降低海运业务低利润的冲击。不过，尽快扭亏才是当务之急。

关键词：双品牌效应

2019年7月底，Stephane Courquin被任命为APL新首席执行官，其还被任命为达飞集团亚洲区高级副总裁。

担任APL首席执行官后，Stephane Courquin的首要任务是巩固远洋航线，开发亚洲区内市场，并进一步协调APL与达飞两个品牌，优化业绩。

Stéphane Courquin曾担任达飞集团旗下达贸轮船（Delmas）的航线经理、达贸轮船的董事总经理。2018年至今担任达飞集团高级副总裁，负责中东地区业务。 

点评：达飞与APL两大品牌的协同效应势必将会得到进一步的释放。

关键词：协同价值

2019年8月，张为正式担任中远海运集团副总经理、党组成员。此后，中远海运港口发布公告称，自2019年9月13日起，张为辞任该公司执行董事、董事会主席兼董事总经理。中远海运港口非执行董事冯波鸣，担任执行董事，并获委任为董事会主席、授权代表、传票代理人、执行委员会以及投资及战略规划委员会主席。

冯波鸣拥有20多年的航运企业工作经验，在港口管理及运营、企业战略管理、商务管理、集装箱运输管理等多个领域，拥有深厚底蕴以及实战经验。

当下，中远海运港口的战略重点已经逐渐明晰，明确了推进全球码头布局、提升协同价值、强化港口控制和管理能力“三大发展战略”。与此同时，中远海运港口还在推进“3+1”发展战略，加大港口物流供应链平台园区的建设。

点评：立足“一带一路”，中远海运港口正在朝世界一流码头运营商的目标迈进，而对港航业诸多领域均有涉猎的冯波鸣，必将在新战略的落地实施方面，起到举足轻重的作用。