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四季度中国航运业继续向好 企业家信心基本稳定

来源:证券时报  2020-01-08  我要评论  

导读:

1月7日,上海国际航运研究中心发布2019年第四季度中国航运景气报告。报告显示,中国航运企业经营基本保持稳定,中国航运景气指数为107.55点,小幅下跌但依然保持在微景气区间,中国航运信心指数为107.58点,维持在景气区间,中国航运企业家的经营信心基本稳定。

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1月7日,上海国际航运研究中心发布2019年第四季度中国航运景气报告。报告显示,中国航运企业经营基本保持稳定,中国航运景气指数为107.55点,小幅下跌但依然保持在微景气区间,中国航运信心指数为107.58点,维持在景气区间,中国航运企业家的经营信心基本稳定。

展望2020年第一季度,航运发展研究所所长周德全向证券时报记者分析,航运业或存小幅下行压力,中国航运景气指数预计为96.53点,较去年四季度下降11.02点,下降至微弱不景气区间。中国航运信心指数预计为94.99点,较去年四季度下降12.59点,跌入微弱不景气区间。

船舶运输延续良好发展态势

具体来看,2019年第四季度,船舶运输企业景气指数为113.3点,与上季度基本持平;船舶运输企业信心指数为106.09点,较上季度略微上升1.89点,维持在微景气区间,船舶运输企业总体营运状况稳定。从各项经营指标来看,船舶运输企业运力投放保持平稳,舱位利用率持续向好,运费收入不断增加,尽管营运成本大幅上涨,但是企业仍保持盈利,流动资金也更加宽裕,企业融资难度继续降低,贷款负债进一步减少,劳动力需求相对稳健。同时,船东们的船舶运力投资意愿有所回升,对市场持乐观态度。

干散货海运企业方面,2019年第四季度,干散货运输企业景气指数为95.64点,较上季度下降29.19点,由较为景气区间跌至微弱不景气区间;干散货运输企业信心指数为85.18点,较上季度大幅下降77.20点,进入相对不景气区间。报告认为,干散货运输企业总体运行状况堪忧,企业家们对市场经营信心不足,并且经营指标整体不佳。虽然企业依然保持盈利水平,贷款负债持续减少,运力投资意愿也保持稳定,但企业运力投放减少,船舶周转率降低,单位运费水平出现下滑,营运成本持续大幅走高,企业融资相对困难,劳动力需求逐步减少。

集装箱海运企业景气度大幅提升。2019年第四季度,集装箱运输企业的景气指数为129点,较上季度上涨17.19点,上升至较为景气区间;集装箱运输企业的信心指数为111.14点,较上季度大幅增长35.14点,回升至相对景气区间,集装箱运输企业总体营运状况持续好转。从各项经营指标来看,企业运力投放有所回升的同时,企业舱位利用率也大幅提升,运价水平稳步上涨,尽管营运成本出现一定上升,但是企业盈利转而向好。企业流动资金仍然相对宽裕,劳动力需求增加,企业运力投资意愿也有所回升。

港口保持在微景气区间

报告显示,2019年第四季度,中国港口企业景气指数为109.46点,较上季度小幅提升,继续保持在微景气区间;港口企业信心指数为113.21点,与上季度基本持平,保持在相对景气区间,港口企业家们对行业总体运行状况较为乐观。从各项经营指标来看,港口企业的吞吐量继续保持增长,泊位利用率上升,港口收费价格下降,尽管营运成本出现一定上升,但是企业盈利持续向好。港口企业流动资金较为宽裕、企业融资难度降低,港口企业的劳动力需求增加,新增泊位与机械投资与上季度基本持平,但企业资产负债有所增加。

同期,中国航运服务企业景气指数为97.99点,较上季度下降6.81点,从微景气区间再次跌入微弱不景气区间;航运服务企业信心指数为103.93点,较上季度下降4.95点,继续保持在微景气区间,企业家们对未来前景持谨慎态度。从各项经营指标来看,虽然航运服务企业业务成本持高不下,但得益于业务量和业务收费价格的上涨,企业盈利有所上升。企业流动资金更加充裕,但融资难度增大,货款拖欠持续增加,导致劳动力需求大幅下滑,企业固定资产投资意愿持续走低。

一季度或进入微弱不景气区间

展望2020年第一季度,中国航运景气指数预计为96.53点,较去年四季度下降11.02点,下降至微弱不景气区间。中国航运信心指数预计为94.99点,较去年四季度下降12.59点,跌入微弱不景气区间。

其中,船舶运输企业经营形势将愈加严峻。根据中国航运景气调查显示,2020年第一季度,船舶运输企业景气指数预计为99.54点,较四季度下降13.75点;船舶运输企业信心指数预计为94.43点,较四季度下降11.66点,预计船舶运输企业景气指数和信心指数双双跌至景气线下。总体上来说,预计船舶运输企业经营状况堪忧,企业家们信心不足,对未来前景持谨慎态度。

中国港口企业经营信心将有所下降。根据中国航运景气调查显示,2020年第一季度,港口企业景气指数预计为102.11点,较四季度下跌8.35点,继续保持在景气区间,经营状况持续转好;港口企业信心指数预计为97.50点,较四季度小幅下降15.71点,落入微弱不景气区间。总体来看,中国港口企业经营相对比较稳定,但企业家们对未来行业发展仍有担忧。

航运服务企业景气度将继续下探。2020年第一季度,中国航运服务景气指数预计为86.94点,较四季度下降11.05点,跌入相对不景气区间;航运服务企业信心指数预计为93.21点,较四季度下滑10.72点,跌入微弱不景气区间。总体来看,航运服务企业景气指数与信心指数预计均继续下探,跌入景气线之下,航运服务企业家们预计行业总体情况较为悲观,企业家们信心不足。

仅15.60%企业将计划裁员

值得注意的是,此前交通运输部联合国家发改委等八个部门印发《关于建设世界一流港口的指导意见》,计划到2050年,全面建成世界一流港口。针对企业接下来在交通部世界一流港口建设指导下的重点发展任务,中国航运景气调查显示,有16.28%的企业将着重投资港口基础设施建设,提升港口通过能力;18.60%的企业将着重加强腹地网点布局,增强货源控制能力;19.77%的企业将着重拓展港口航线网络,提升港口连通度;19.77%的企业将着重优化集疏运体系建设,大力发展海铁联运;24.42%将着重推进港口生产数字化,提升港口智慧化水平。

此外,11月29日,在经历了2015年和2017年两次裁员后,全球最大集装箱班轮公司马士基宣布新一轮裁员,以实现企业降本增效的目的,同时也传递出航运业或将展开新一轮裁员的信号。但是根据中国航运景气调查显示,仅有15.60%的企业将计划裁员,并且其中只有5.60%的企业已有具体裁员方案并准备实施,剩余企业尚未形成具体方案,或将随着企业经营情况的转好将改变现有计划;53.60%的企业虽无裁员计划,但计划适当减少新员工进入以维持公司人事稳定;然而有30.80%的企业,特别是航运服务和船舶运输企业,表示公司现在人员依然紧缺,或将进一步扩大公司人员规模。


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