据国际航运咨询机构的报告，当前新型冠状病毒正导致全球集装箱航运公司每周损失　３．５　　亿美元，从中国港口活动降低开始，从造船厂到散装货物承运人的海上业务，都承受了一定的损失。

自１月以来，全球航运减少３５万个集装箱

据丹麦航运咨询机构Ｓｅａ－Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｃｅ表示，自２０２０年１月新冠病毒爆发以来，全球贸易网络中已经削减了超过３５万个集装箱。

随着本周一中国农历新年假期的正式结束，中国的工业部门正在缓慢恢复生产，但由于中国的大部分地区仍因旅行而受到限制，许多工厂仍处于关闭状态。

码头仅一半工人返岗

据海事服务网ＣＮＳＳ了解，全球最繁忙的两个集装箱港口，上海港和香港港口的港口官员和拖船运营商均表示，周一只有大约一半的码头工人重返工作岗位。

另据上海海上救助打捞局一位拖船船长说：“卡车司机整夜都在等待将货物卸载到没有露面的船上，海关在检查处理货物方面也存在延误。”

中美航线、亚欧航线不同程度被取消

据咨询机构Ｓｅａ－Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｃｅ称，到目前为止，中国和美洲之间至少有２１个航次被取消，亚欧贸易航线也有１０条航线被取消。

目前为止，跨太平洋市场的集装箱运输量已经缩减了１９８，５００个，而欧洲和亚洲之间的约取消１５１，５００个集装箱。

美国国家零售联合会和Ｈａｃｋｅｔｔ　Ａｓｓｏｃｉａｔｅｓ周一发布的每月全球港口追踪报告显示，进入２月以来，美国海港的入境集装箱运量相比去年同期下降１２．９％，３月将比去年同期下降９．５％。

该报告还将其在２月和３月对美国进口集装箱的预测从冠状病毒爆发前的估计值下调了３７０，０００个集装箱。

长江港口铁矿石入境运输量明显下降

另有航运咨询机构ＩＨＳ　Ｍａｒｋｉｔ在一份新报告中表示，由于中国工厂对铁矿石和煤炭等原材料的需求疲软，预计干散货运输将对航运业造成最大冲击。

ＩＨＳ　Ｍａｒｋｉｔ副总裁拉胡尔·卡普尔（ＲａｈｕｌＫａｐｏｏｒ）表示：“目前不能确定２０２０年下半年市场需求的恢复程度如何，但第一季度出现大幅下降是肯定的。”

据中国长江上一港口负责人说，过去３周来入境铁矿石的运输量明显下降。

造船／改装因疫情延迟三周交付

就中国的造船工业来看，受疫情影响，中国很多造船厂接单的一些洗涤塔安装订单，都将被推迟。

一位斯堪的纳维亚半岛的油轮船东说：“我们在华南地区有两艘船需要安装脱硫塔，这两艘船本应在接下来的几周内回到海上正常运营，但是我们被告知船厂已经为他们正在加工的８艘船签发了不可抗力证书，称新冠疫情将至少推迟三周交货。”

在不可抗力的法律保护下，公司可以寻求避免因未履行合同而受到的处罚。

克拉克森的调查研究也显示，由于冠状病毒导致的开工延迟，新油轮、新散货船和集装箱船的交付也可能在未来几个月内推迟。

而Ｖｅｓｓｅｌｓ　Ｖａｌｕｅ的数据显示，目前中国造船厂手中的的订单共有９６０艘船，总价值达２７０亿美元。

中国船舶工业集团公司的一位高管说：“我们的工作量大约是我们产能的四分之一，我们在各岗位上雇用了３００，０００多名工人，但某些供应链受到了严重影响，备件没有交付，工程师仍然在家里．．．．．．”

“农历新年将原定的工作推迟了四个星期，而新冠病毒又增加了三个星期的延误。”他说。