总部设在华盛顿特区的非营利组织国际清洁交通委员会(ICCT)呼吁将所有开环式脱硫塔转换为闭环式,并禁止开环式脱硫塔这种技术。大约每五个脱硫塔中就有四个是更便宜的开环式脱硫塔。

脱硫塔的争论在去年一直占据着航运业的头条新闻,但近几个月来,随着新型冠状病毒的大流行在日常新闻的“霸榜”,这场争论已经趋于平静。

然而,根据最近完成的一些研究,包括在比利时研究脱硫塔排放水对北海的影响,以及在加拿大研究脱硫塔对该国西海岸海洋生物的影响。Bryan Comer博士在ICCT的官网上写道,他敦促所有现有的开环式脱硫塔都改成闭环式脱硫塔。

ICCT的高级研究员Comer在一篇文章中写道:"这不仅可以让已经在脱硫塔上花费了数百万美元的船东继续使用,也将大幅度减少被倾倒到船外的污染水。"文章概述了逐步完全淘汰脱硫塔的四点计划。

Comer还呼吁禁止所有新的脱硫塔安装,以及禁止在应该受到保护的地方进行闭环排水。最终,Comer希望看到国际海事组织就逐步淘汰所有脱硫塔的时间表达成一致。

Comer写道:"与没有安装脱硫塔的船舶相比,安装了脱硫塔的船舶确实将继续拥有市场优势,因为使用高硫含量重燃油所节省的燃油成本超过了脱硫塔的资金、运营和维护成本。如果新的脱硫塔安装被禁止,那么现有的脱硫塔安装被淘汰是公平的

在为ICCT效力之前,Comer曾在美国大湖委员会(GLC)工作。