随着欧盟27个国家/地区寻求到2050年使经济向“净零排放”的方向发展,欧盟希望将其碳排放要求扩展到航运领域。

但这一计划遭到日本、韩国和一系列国际航运集团的强烈反对,日韩警告欧盟,其削减排放的碳排放交易计划只能适用于欧洲市场。

目前,该政策要求发电厂、工厂和运营欧洲航班的航空公司购买污染许可证以抵消其排放。

该提案将于明年夏天正式实施,但目前已遭到反对。

韩国政府在回应欧盟关于该政策的磋商时说:“将EU-ETS应用于国际航运将对环境完整性和全球海上运输与贸易的可持续性产生不利影响。”

日本政府在提交给欧盟的公开文件中说:“无论将范围限制在欧盟内部还是不限于欧盟,都不建议将欧盟ETS扩展到国际航运。”

两国警告说,将航运纳入到欧洲的碳排放交易体系,可能会引起贸易紧张,并通过促使船舶走更长的路线以避免在欧洲停靠而引起额外的排放。

航运产生了全球CO2排放量的2.1%,如果不加限制,这一比例有望上升,这威胁着全球为遏制气候变化所做的努力。

国际海事组织IMO正在制定全球措施,以兑现其到2050年将航运温室气体排放量减少一半的承诺。它说,欧盟计划破坏了这些努力。

批评人士说,国际海事组织IMO的措施还不够宏大,需要采取进一步行动。

波罗的海国际航运公会BIMCO和世界航运理事会也表示,将航运业纳入碳排放交易体系还为时过早,理由是缺乏减少排放的商业可行技术。