近日，Ｅｖｅｒ　ｇｉｖｅｎ轮船东正荣汽船向法院提出苏伊士运河管理局管理不当导致船舶搁浅，寻求解除运河管理局对船舶的扣押，但在最新的庭审中，埃及法院再次驳回了正荣汽船的上诉。

５月２３日，埃及伊斯梅利亚经济法院驳回了正荣汽船对扣船提出的上诉，并将案件移交给初审法院，预计初审法院将于５月２９日对案件进行审理。正荣汽船律师团的一位律师Ａｈｍｅｄ　Ａｂｕ　Ｓｈａｎａｂ表示，下级法院的任何裁决都可能引发双方的上诉，Ｅｖｅｒ　ｇｉｖｅｎ轮的法律纠纷很可能将持续下去。
　　正荣汽船律师团的成员Ａｈｍｅｄ　Ａｂｕ　Ａｌｉ表示，苏伊士运河管理局存在管理不当的问题，在天气恶劣的情况下并未阻止Ｅｖｅｒ　ｇｉｖｅｎ轮进入运河，而且管理局也没有任何证据证明Ｅｖｅｒ　ｇｉｖｅｎ轮有任何失误才导致搁浅。
　　辩方律师出示了事发当时Ｅｖｅｒ　ｇｉｖｅｎ轮上的录音对话，可以听见苏伊士运河引航员和控制中心对于是否让该船进入运河产生了意见分歧。另外，Ｅｖｅｒ　ｇｉｖｅｎ轮应该由至少两艘符合其船舶规模的拖船随行，但管理局没有指派任何拖船。

此前，苏伊士运河管理局已经公开否认存在任何失误。苏伊士运河管理局局长Ｏｓａｍａ　Ｒａｂｉｅ曾在上个月的新闻发布会上表示，Ｅｖｅｒ　ｇｉｖｅｎ轮的搁浅可能是因为船长失误，“苏伊士运河方面没有任何错误或责任”。
　　律师团还主张，扣留Ｅｖｅｒ　ｇｉｖｅｎ轮在法律上有缺陷，“苏伊士运河用这种方式寻求赔偿不属适当法律行为”。Ａｈｍｅｄ　Ａｂｕ　Ａｌｉ称，使船舶脱困的工作并不是“一项在适当法律意义中的救援行动”，“根据运输合同，这是管理局的一项义务”。针对扣船的相关损失，正荣汽船提出了１０万美元的初步求偿。

在埃及法院驳回正荣汽船上诉的同时，继续允许苏伊士运河管理局将Ｅｖｅｒ　ｇｉｖｅｎ轮扣押在大苦湖。运河管理局虽拒绝承担任何船舶搁浅责任，但已迅速启动运河南段航道拓宽计划。该计划主要涵盖苏伊士运河苏伊士市至大苦湖段的约３０公里航道，将在此前基础上加宽４０米，最大深度从约２０米加深至约２２米。