在国际海事组织ＩＭＯ刚刚结束的海事环境保护委员会（ＭＥＰＣ　７６）第７６　届会议期间，ＩＭＯ通过了从２０２３　年　１月　１日起禁止在防污底系统（ＡＦＳ）中使用含有环丁炔的油漆。

据悉，ＩＭＯ之所以做出了这一决定，是基于研究证明该物质对多种海洋生物有害。

在２００８　年《控制船舶有害防污底系统国际公约》（ＡＦＳ公约）生效后，三丁基锡（ＴＢＴ）　被从防污漆中去除，并被几种新的生物杀灭剂取而代之，其中一种替代品是ｃｙｂｕｔｒｙｎｅ，用于船体涂料以防止生物污垢生长。

２０１９年，ＩＭＯ提请注意，ｃｙｂｕｔｒｙｎｅ对多种海洋生物具有急性和慢性毒性，在某些方面甚至比ＴＢＴ　更有害。该物质聚集在沉积物中并对海洋环境造成长期影响。因此，它不应该被允许。

海事组织的工作

现在，防污底系统（ＡＦＳ）　的工作原理是在其整个生命周期（通常为５　年）中从涂料的顶层浸出杀菌剂。在ＡＦＳ　的使用寿命结束之前，它会重新应用于船舶。

２０２０年，ＩＭＯ的组织机构和成员国对ＡＦＳ中使用的ｃｙｂｕｔｒｙｎｅ进行了广泛的研究。

日本调查了在ＡＦＳ　使用寿命结束时残留在ＡＦＳ　中的ｃｙｂｕｔｒｙｎｅ量。从　ＡＦＳ接近其生命周期结束时采集的样本显示出非常低的环丁炔浓度：

根据分析结果，可以得出结论，对于带有即将或已经超过其使用寿命的ＡＦＳ　的船舶，要求去除或密封涂层几乎没有环境效益。（ＰＰＲ７／６／４，日本防污系统（ＡＦＳ）　中环丁炔的剩余量）

——ＢＩＭＣＯ说。

国际油漆和印刷油墨委员会（ＩＰＰＩＣ）　进行的其他研究强调了关于在ＡＦＳ系统中使用除丁腈以外的不同杀生物剂的重要一点：

根据对ｃｙｂｕｔｒｙｎｅ　和三丁基锡的物理和化学性质的审查，ＩＰＰＩＣ专家得出结论，这些产品还可以防止ｃｙｂｕｔｒｙｎｅ从下面的涂层中浸出。此外，在下面的不合规产品上涂上一层新鲜的防污涂层可以通过将杀生物剂“密封”在下面的涂层内来防止杀生物剂浸出。（ＰＰＲ７／６　–　在船舶和游艇上使用含有ｃｙｂｕｔｒｙｎｅ　的防污涂料，防止ｃｙｂｕｔｒｙｎｅ　从底层涂层中浸出的密封涂层的功能和可用性，以及ＩＰＰＩＣ　对控制ｃｙｂｕｔｒｙｎｅ　污染的干船坞废物的指导）

新规

此外，ＩＭＯ还通过了　ＡＦＳ公约关于赛布丁烯控制和国际防污底系统证书形式的修正案。修正案将于２０２３　年　１月　１日生效。自该日起，将不允许申请或重新申请含有环丁烯的ＡＦＳ。

带有在其船体或外部部件或表面的外部涂层中含有该物质的ＡＦＳ　的船舶应：

·拆除防污系统；

·涂上一层形成屏障的涂层，以防止ｃｙｂｕｔｒｙｎｅ　从下面的ＡＦＳ　中浸出。

该修正案适用于所有船舶，但在２０２３　年　１月　１日或之后建造且未进入干船坞的现有固定和浮动平台、浮动存储装置以及浮动生产存储和卸载设施除外；不从事国际航行的船舶；如果沿海国接受，从事国际航行的总吨位低于４００　吨的船舶。

后一部分适用于２０２３　年　１月　１　日之后的下一次ＡＦＳ　计划更新，但不迟于最后一次向船舶申请含有环丁烯的ＡＦＳ　后　６０个月。