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集装箱供应链中断:可能会影圣诞节货物供应

来源:物流巴巴  2021-07-12  我要评论  

导读:

project44警告称,苏伊士运河和盐田国际集装箱码头(YICT)可能会恢复全面运营,但中国港口疫情防护措施工作可能会影响最远到圣诞节的货物运输。

project44警告称,苏伊士运河和盐田国际集装箱码头(YICT)可能会恢复全面运营,但中国港口疫情防护措施工作可能会影响最远到圣诞节的货物运输。

正如Seatrade Maritime News本周早些时候报道的那样,YICT称,它现在已经恢复了全面运营,每天在大约20个泊位处理大约4万teu的货物。然而,据project44的数据,此次中断的影响(其程度远远超过马士基对苏伊士运河造成的Ever Given阻塞)仍在华南各地的港口受到影响,且中断时间极长。

这位分析师表示:“数据表明,中国疫情防护工作造成的中断可能会延续到今年很长一段时间,对季节性运输的影响最远可达圣诞节。”

盐田集装箱平均滞留时间为 7 天,装货港出港时间为 12.9 天,卸货港入港货物平均滞留时间为 4.2 天。

Project44指出,高滞留时间表明,该港口仍在努力解决前一个月堆积起来的大量积压。据报道,由于缺乏空间,工厂也暂停了生产,这预示着供应链将在未来数月延迟。

“虽然我们可以看到货物再次通过港口,但这一事件正在成为今年最具破坏性的事件之一,”project44 营销副总裁 Josh Brazil 说。“

与此同时,在线运费基准平台 Xeneta 指出,中断的连锁反应远远超出了问题的最初根源。

Xeneta首席执行官Patrik Berglund评论道:“当然,在一个互联的行业中,中断的涟漪效应无处不在。在欧洲,我们听说来自亚洲的船只被推迟了多达三周,而一些航空公司现在连某些港口停靠都不停靠,这让发货人非常懊恼。

2M联盟最近宣布,在接下来的七周内,其亚欧循环航线将不会在鹿特丹停留,而The Alliance也将紧随其后。与此同时,由于持续的拥堵,马士基和地中海航运将跳过汉堡的AE7/Condor航线,为期4周。”

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