美国进出口的不平衡以及美国制造商和农业部门对无法出口货物的持续怨言,继续成为美国相关部门审查海运承运人出口服务的推动力。在联邦海事委员会的最新报告中,他们表示工作人员正在“迅速”推进,努力检查主要海运承运人如何为美国出口托运人提供服务。

3月,在 FMC主席 Daniel Maffei 的指示下,委员会工作人员开始对出口和海运承运人的行为进行全面审查。

据悉,美国联邦海事委员会的船舶运营共同承运人(VOCC)审计计划于上周完成了与11家航运公司的第一轮会议,以审查主要海运承运人如何为美国出口托运人提供服务。

4月19日,达飞、HMM、阳明、以星的代表原定出席FMC的初步会议。此前,包括MSC、Hapag、ONE、OOCL、Evergreen和 Matson在内的运营商代表早前也曾出席。在每次会议上,工作人员都讨论了承运人出口数量的最新趋势,特别关注农产品出口。

据称,VOCC审计小组利用这些会议来确定哪些海运承运人制定了出口战略以及这些战略的运作情况,并敦促没有出口战略的公司制定该战略。

审计的初步结果将在今年晚些时候的会议上提交给FMC。

“帮助美国出口托运人是我作为主席的首要任务,我将要求我的委员和工作人员充分利用我们的权力,确保美国农业生产商和制造商进入海外市场。”

“审计小组从航运公司收集的信息对于确定哪些承运人在运输出口方面更出色以及我们必须推动承运人在哪些方面做得更多是非常宝贵的,是我们鼓励海运业全面增加出口服务的综合努力的一部分。”Maffei说。

美国各地港口的月度报告同样高度关注出口的紧迫性。美国最繁忙的港口洛杉矶报告称,截至2022 年3 月,过去41 个月中有37 个月的出口下降。2022年 3月,通过洛杉矶的集装箱装载仅占出口的1%,而美国其他主要集装箱港口报告的装载出口数量也同样低。