8月3日,新加坡海事及港务管理局(MPA)发布通告,已完成2022年3月发生的港口船用燃料污染调查,嘉能可因故意向船舶供应受污染船用燃料供应商执照被暂停两个月。

根据海运圈聚焦先前报道,MPA发现,由嘉能可新加坡(Glencore Singapore Pte Ltd) (Glencore) 和 中石油国际(PetroChina International (Singapore) Pte Ltd) 供应的受污染HSFO 燃料(含高浓度 COC )来源已追踪至一艘在阿联酋装货的油轮。从油轮上采集的燃料样本的分析显示,与从嘉能可和中石油国际几艘加油受影响船舶上采集的样本相匹配。

MPA确定,嘉能可和中石油国际作为 MPA 许可的燃油供应商,在船舶销售前符合石油产品燃料的国际标准,没有发现两家故意污染HSFO的证据。

据了解, 在 2022 年 3 月 21 日至 23 日期间,嘉能可燃料油测试结果显示,从该公司购买的燃油样本中的 COC 浓度高达 2,000 ppm 至 15,000 ppm,而COC 通常并不存在于船用燃料中。尽管如此,嘉能可仍在 2022 年 3 月 22 日至 2022 年 4 月 1 日期间继续向新加坡港24艘船只供应与受污染燃料混合的燃料,至少3 艘船只报告燃油泵和发动机出现问题。

MPA表示,嘉能可此举违反了燃料供应许可证(燃料供应商)条款,未能确保供应燃油安全,因此自 2022 年 8 月 18 日起,将暂停嘉能可的燃料供应许可证(燃料供应商)两个月。此外,MPA 还要求嘉能可改进其内部程序,以确保今后在发现或合理怀疑燃料质量有问题时迅速采取行动。

MPA对另一家涉事公司中石油国际并未采取惩罚措施,其调查显示,中石油国际在 2022 年 3 月 19 日之前,在收到燃油测试结果后,立即停止了受污染燃料的交付。因此,MPA 决定不惩罚中石油国际。

MPA提醒所有持牌燃料供应商严格遵守其许可证的条款和条件,将严肃处理违反燃料供应商许可条款的行为,并在必要时暂停或取消相关许可。

后续,MPA将与航运业合作加强燃料质量检查,并已将COC 纳入燃油质量检验系统 (BQIS) 和燃油质量检查 (IBQC)下进行测试。此外,MPA 和新加坡航运协会 (SSA) 将共同主持一个行业专家组,制定一份待测化学品清单及其相应的浓度限值,就加强新加坡交付的燃料质量保证的额外措施提出建议。