英国劳氏船级社(LR)日前庆祝其和丹麦航运业共同合作150周年。

据介绍,在过去的150年以来,LR与丹麦创新的航运业、工业和海工行业密切合作,提供安全和质量保障,贡献了丰富的技术经验。

丹麦船东行业协会Danish Shipping已经采取了一项脱碳战略,旨在让其成员在海事领域的能源转型中处于领先地位,包括马士基和Torm这样的重量级航运公司,到2050年将在不使用碳补偿的情况下实现气候中和运营。

2020年10月,LR设立了专门的海事脱碳中心,马士基集团船队技术副总裁兼负责人Ole Graa Jakobsen担任顾问小组成员。同年,LR和马士基完成了一项关于实现零排放的各种替代燃料途径的联合研究。

双方联合研究的一种燃料是甲醇,后来甲醇被马士基选定为其一系列大型集装箱船提供动。这是LR非常熟悉的解决方案,2015年,全球首艘甲醇动力远洋船“Stena Germanica”号就是入级LR。

LR于1872年开始进入丹麦市场,当时Thomas J. Sødring在哥本哈根开设了LR的首家办事处。以此为基础,他还在瑞典南部开展了调查工作。他最初的主要检查对象是9000总吨蒸汽轮船“Rolf”号,该船由Burmeister & Wain (B&W)建造,入级LR。该船在当时谨慎转型到蒸汽推进的时期配备了风帆。

随着丹麦船厂产能的增长,以及19世纪后期世界贸易的翻番,LR在丹麦的业务稳步增长,在丹麦各地的非独家调查员网络也逐渐建立起来。1901年,LR在哥本哈根办事处任命了2名全职调查员,一个具有里程碑意义的合作是全球首艘远洋干货船“Selandia”号,该船由B&W建造,同样入级LR,于1912年交付至哥本哈根的东亚公司。

随着丹麦国家船队的规模和重要性稳步增长,LR在丹麦的工作在两次世界大战期间和之后继续增加。同时,LR为全球最大和最多样化船队之一的马士基进行了广泛的工作,为各种船舶,包括油船和天然气船、冷藏船和集装箱船,提供检查和技术建议服务。举个例子,Odense Lindø船厂建造了全球首艘双壳超大型油轮(VLCC)——293900载重吨的“Eleo Maersk”号,该船于1993年入级LR。

如今,LR已经获得了丹麦海事当局(DMA)的授权,可以在丹麦各地的多个办事处进行多项调查,其中包括位于Esbjerg的服务石油和天然气行业的办事处。