（一）商渔船航行安全提示 

安全注意事项:1.在恶劣天气、开捕、休渔等特殊时间段,渔船进出港船流密集,基本阻断商船航路,商船应尽可能科学调整航次计划,避开渔船船流高峰时段;2.渔船禁止在此区域锚泊、设置渔浮渔网、捕鱼作业等碍航行为,渔船穿越航道时不应妨碍航道内安全航行的船舶通行,如有妨碍,需等让,避免发生事故;3.商船航行至该交汇区前应备锚瞭头、谨慎驾驶,利用VHF、声光等一切有效手段,强化与渔船沟通协调,以安全航速通过交汇区,避免发生事故。

(二)风电场水域航行注意事项近年来,随着沿海风电产业的迅猛发展,传统渔业生产与新业态之间的矛盾日趋突出。当渔船进出港习惯性航路与风电场施工、运维船进出港航路水域重合时,通航密度大、通航环境较为复杂。

 安全注意事项:

1.商船进出港航行期间,禁止渔船在航道内锚泊及捕鱼作业;

2.商船在停泊、作业期间,渔船应远离商船航行,不得进入商船安全水域内。

3.商船进出港航行应加强瞭望,与相关船舶加强联系,保持安全距离。

(四)其他注意事项1.所有船舶须按规定显示信号;

2.保持船舶自动识别系统(AIS)设备正常开启;

3. 船舶间须加强联系,守听甚高频无线电话(VHF),及早采取安全避让措施;

4. 保持正规瞭望,遵守相关海上避碰规则;5. 严禁渔船占用航道进行捕鱼(养殖)作业。

如何防范商渔船碰撞

为防止碰撞事故发生,商船应采取哪些措施? 

1.在制定航行计划时应考虑到渔区/渔场的影响,并在海图上标示。

2.离港前,应确保包括罗经/电子海图/雷达/AIS/ VHF等在内所有的通讯导航设备都应测试并处于良好的工作状况。

3.船长应根据季节/水域/天气及海况/通航密度等因素提前进行风险评估,做到未雨绸缪,降低航行安全风险。

4.甲板运输船、自卸砂船等因船舶结构特殊,可能影响航行了望,该类船舶应充分考虑船舶盲区对了望的影响,强化驾驶台资源管理,增加额外了望人员,并结合有关航电设备作为辅助了望手段,以确保航行安全。

5.在渔区/渔场航行时,当班驾驶员和水手应保持不间断地裸眼了望。在识别渔船后,应对近处的渔船保持持续跟踪,避免过渡依赖包括AIS在内的电航设备

6.在沿海航行时,要对渔船不按规则航行保持充足的戒备,加强了望,以安全航速行驶,必要时采用声光信号加以警告,并采用良好的船艺避让。

7.驾驶员应熟悉海上避碰规则,熟悉我国沿海渔船的作业规律/作业方式及其号灯号型,分辨清楚渔船所处状态(在航、作业或锚泊)及作业方式。

为防止碰撞事故发生,渔船应采取哪些措施? 

1.渔船应了解水道、航路分布,远离主航道,尽可能避开商船习惯航路、交通流密集水域以及桥区水域作业。

2.遵守相关海上避碰规则,加强值班,特别是夜间的航行、作业值班,加强了望,主动做好与商船的沟通联系,作业时穿戴救生衣,保持应有戒备。

3.尽可能编队出海作业,严禁“带病”出海,严禁超抗风等级、超航区、超载、载客,禁止“抢船头”航行。4.改进渔船导助航设备,增加常用VHF通信频道,拓宽商渔船海上沟通协调的能力。

碰撞事故发生后应立即采取的应急措施

1.应急操船,搜救落水人员以及采取其他应变措施。

2.迅速报告,当事船舶必须利用甚高频无线电话等一切有效手段,迅速将碰撞的时间、地点、损失情况、遇险状况、原因、救助要求等情况进行报告,渔港水域事故、渔港水域外的渔船间碰撞事故应报告渔政部门进行调查处理,其他事故向当地的海事管理机构或海上搜救中心报告。另外,船舶还应向其所有人、经营人报告。

3.最大限度减少人员伤亡,人命救助应以自救为主,不能过于依赖外部力量。

4.最大限度减少海洋环境污染及财产损失。

5.避免二次事故的发生。

6.严禁肇事逃逸。

7.做好记录,收集证据,注意收集比如碰撞痕迹、外来油漆等物证资料,以利于后续调查中保护自身权益。全国统一水上遇险求救电话:12395    在海上,船舶一旦发生碰撞、触礁、搁浅、漂流、失火等海难事故或遇人员落水、突发疾病需要救助时,可拔打“12395”(谐音:要岸上救我)向海上搜救中心报警,请求救援。