美国出口亚洲的船载LNG继续选择通过好望角的更长航线，因为巴拿马运河和苏伊士运河仍然存在运输瓶颈。

根据标普全球的数据，截至3月27日，3月有创纪录的24船美国LNG通过好望角运往亚洲。这是自2010年标普全球开始记录以来，单月数量最多的一次。

而货量也创了纪录，3月份有近160万吨美国LNG通过好望角抵达亚洲。

3月27日，普氏对未来30~60天装载的美国墨西哥湾FOB估值为7.87美元/MMBtu，当天上涨16美分/MMBtu。

巴拿马运河

自2023年年中以来，厄尔尼诺现象导致巴拿马历史性干旱，巴拿马运河水位下降迫使越来越多LNG托运人将好望角航线作为首选贸易通道。尽管巴拿马运河的吃水限制允许LNG运输船通过，但更长的等待时间导致一些美国出口商从2023年夏天开始绕过运河。

2024年至今，只有14船美国LNG通过巴拿马运河进入亚洲市场，而2023年同期为40船。根据标普全球的数据，3月只有Diamond Gas Orchid轮于2月28日离开路易斯安那州的卡梅伦LNG出口码头，于3月27日抵达日本。

红海局势

随着巴拿马运河通行时间延长，托运人很快将苏伊士运河列为通往亚洲的首选航线。2023年9月，有17船美国LNG选择了这条航线，这是自2021年2月以来的最高月度数据。

但自2023年10月以来，也门胡塞武装对经过曼德海峡的商船发动了一系列袭击，此后，通过苏伊士运河运往亚洲的美国LNG数量开始减少。美国LNG出口商也选择避开苏伊士运河。

今年至今，只有7船美国LNG通过苏伊士运河抵达亚洲，而2023年第一季度有26船。

欧洲需求依然旺盛

目前大多数美国LNG仍运往欧洲，自2022年2月俄乌冲突升级以来，欧洲开始大量进口美国LNG。

今年截至3月，法国已接收了16船美国LNG，是所有国家中最多的，荷兰以12船位居第二，其次是中国、韩国和英国，各有6船。