美国一家法院近日对地中海航运（MSC）旗下6648TEU的“MSC Michigan VII”号（建于2000年）发出逮捕令。知情人士指出，这艘船在查尔斯顿全速行驶时失去控制，导致码头受损。

具体来说，该逮捕令由美国地区法官David Norton签发，是在南卡罗来纳州港（South Carolina port）经营散杂货和项目货运码头的Carver Maritime要求下进行的。该诉讼还将MSC Shipmanagement和该船注册船东Kyveli Oceanway列为被告。

据悉，悬挂利比里亚国旗的“MSC Michigan VII”号失控时的航行速度超过15节（约28公里/小时），高速行驶产生的“巨大尾流”将SMT Shipping运营的4.55万载重吨的散货船“Norway Pearl”号推向码头。

Carver Maritime指控“MSC Michigan VII”号未能保持安全航速，存在重大过失。该公司提交的诉讼中写道：“这艘船在J号码头附近超速行驶，导致水位在很短的时间内大幅下降，将原本停泊的‘Norway Pearl’号吸离码头，直到其所有系泊缆绳都变得极度紧绷，然后迫使其猛烈地撞回J号码头”。

Carver Maritime认为，此举对码头及部件造成了重大损害，但并没有公开具体的损害金额。

目前尚不清楚逮捕令是否已送达仍停泊在查尔斯顿的船只上。代表Carver Maritime的律师事务所Cooper&Bilbrey拒绝就此事发表评论。MSC发言人Giles Read同样拒绝置评，称该事件正在进行调查。

据《贸易风》（Tradewinds）上周报道，“MSC Michigan VII”号在“全速前进”时失去控制。消息人士称，该船原本以“极慢速度”行驶，在没有任何警告的情况下开始加速，无法与船舶取得联系。同时，因为航速过快，拖轮无法靠近，只能继续航行。

美国海岸警卫队（United States Coast Guard）表示，它们正在调查“ MSC Michigan VII”号的失控，并及时关闭了Arthur Ravenel Jr大桥，疏散了附近Fort Moultrie海滩上的游客，预计将在案件调查结束时恢复交通。

今年3月发生的巴尔的摩大桥坍塌事件同样凸显了基础设施可能遇到的风险。据马里兰州政府估计，大桥重建工程将耗资17至19亿美元，预计将在2028年秋季完工。巴尔的摩港商业航运在封锁两个多月后，已于6月10日全面恢复。