此前，日立造船及其两家公司被曝自1999年起伪造了1364台船舶发动机的燃油消耗测量数据。这一事件迅速引起了日本政府的关注，并促使相关部门对全国其他船用发动机制造商展开全面调查。

日本国土交通省海事局明确表示，在日立造船及其子公司日立造船发动机和IMEX，以及任何其他发动机制造商完全符合法规标准之前，将不会发放任何相关证书。

日立造船及其这次出问题的两家子公司，授权为航运业最大的两家发动机制造商MAN Energy Solutions和WinGD制造发动机。

值得注意的是，日立并非今年唯一一家曝出排放数据问题的发动机制造商。早在3月，IHI公司也承认了类似的不当行为，涉及4215台船用发动机的排放数据被非法修改。这一系列事件严重损害了用户信任，日本外务省通过官方渠道表达了对此类行为的强烈谴责，并指示相关部门深入调查，采取必要措施防止类似事件再次发生。

为应对此次危机，日立造船承诺将在进一步调查后发布详细报告，并计划于8月底前公布更多信息。同时，国土交通省已启动对日本境内其他19家船用发动机制造商的审查程序，要求这些公司在9月底前提交自查报告，以确认是否存在类似的数据操纵行为。

MAN Energy Solutions在日本的经销商网络，包括IHI Power、JFE Engineering、川崎重工等多家知名企业，以及WinGD授权的三井物产、日本发动机公司等，均在此风波中受到波及。

日立造船在最初承认篡改排放数据时表示，其所有发动机均已获得日本船级社的认证。

日本船级社对此事作出回应称，根据日立造船发动机和IMEX的说法，日立造船船舶发动机公司的950台发动机和IMEX公司的414台发动机存在不当重写，其中约60%的发动机已安装在日本船级社注册的船舶上。

该船级社表示，正密切与日本国土交通省合作，并将在适当的情况下，联系相关船舶的相关船旗国，以验证其环境和安全性能，确保船舶的环境与安全性能不受影响。