根据三名了解调查结果的消息人士透露，报告声称中国在上述领域确实存在所谓的“不公平做法”，并可能因此对中国制造的船只征收关税或港口停靠费。不过，在措施发布前，预计还将有一段公众评议期。

其中一名消息人士透露，美方调查人员在报告中声称，中国通过所谓的“财政支持、对外国企业设置壁垒、强制技术转让、知识产权盗用和采购政策”，帮助本国企业在造船和海事行业“占据主导地位”，成为美国重振这些行业的“最大障碍”，并指责中国“人为地严重压低了海运、造船和物流行业的劳动力成本”。

该调查报告引用的数据显示，在价值1500亿美元的全球造船业中，中国所占份额已从2000年的5%左右扩大到2023年的50%以上。报告称“这主要得益于政府补贴”，而曾经占主导地位的美国造船企业所占份额已下降到1%以下。韩国和日本是第二、第三大造船国。

根据路透社获得的一份摘录，该报告得出结论说：“中国瞄准海事、物流和造船行业，企图在这些行业占据主导地位，这是美国重振这些行业的最大障碍。”

目前，美国两党在解决美国造船业问题上达成了罕见共识。

上世纪80年代初，美国造船厂超过300家，目前仅剩20家公共和私营造船厂。与此同时，美国商船和军舰的需求强劲且不断增长。

特朗普曾表示将把对中国商品征收的关税提高到60%。上周，他接受采访时表示，中国主导了商船和军事造船业，美国已经“遭受了巨大损失”，需要转变航向。特朗普此前还表示，美国需要和韩国、日本的造船厂合作。

由美国钢铁工人联合会（USW）牵头的美国制造业联盟（AAM）总裁斯科特·保罗（Scott Paul）则声称，他认为USTR报告的结论很有说服力。“我们太依赖中国了，我们没有应急生产能力，造船能力非常有限。对于一个超级大国来说，这是完全不可接受的。”USW正是请愿发起此次301调查的五个工会组织之一。

2024年4月21日，中国贸促会新闻发言人在有关301调查的谈话中表示，美方发起调查“无理无据”，中国贸促会、中国国际商会将组织行业企业进行法律抗辩，会同相关上下游企业参加美方听证会，切实维护中国企业合法权益。

2024年4月17日，商务部新闻发言人就美对华发起301调查发表谈话。发言人表示，美方申请书中充斥大量不实指责，将正常贸易投资活动曲解为损害美国家安全和企业利益，将自身产业问题归咎于中国，既缺乏事实依据，也有悖经济常识。

“美国上届政府启动对华301调查并对华加征关税，已被世贸组织裁定违反世贸规则，受到众多世贸成员的反对。美方出于国内政治需要发起新的301调查，是一错再错。我们敦促美方尊重事实和多边规则，立即停止错误做法，回到以规则为基础的多边贸易体制中来。中方将密切关注调查进展，并将采取一切必要措施，坚决捍卫自身权益。”

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