回溯到2023年11月19日，胡塞武装分子乘坐直升机袭击了 “Galaxy Leader” 号，劫持了这艘汽车运输船及其全体船员，由此引发了长达数月的红海航运危机。

在巴以冲突期间，胡塞武装分子对航行在红海的100多艘船只发动了袭击。据《经济学人》杂志最新估计，全球大部分商船队为避开红海而绕道非洲好望角，这一大规模改道每年给全球经济造成的损失高达1750亿美元。

胡塞武装在1月19日表示，只要以色列和哈马斯之间停火，国际商船如今便可安全穿越红海。但该组织又同时强调，以色列国有或悬挂以色列国旗的船只仍将是攻击目标，并且还补充称，英国和美国的船只也被列入攻击名单。

投资银行杰富瑞（Jefferies）的数据显示，苏伊士运河的过境量与2023年相比大幅下降。其中，集装箱船下降90%，液化天然气运输船下降80%，液化石油气运输船下降67%，成品油轮下降59%，干散货船下降52%，原油油轮下降48%，总体下降幅度达56%。

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