海事服务网CNSS获悉，由集装箱船、邮轮、散货船及油轮等领域内的10家全球领先航运企业组成的联盟，近日向国际海事组织（IMO）发出联名倡议，警告在航运脱碳政策制定中不要“过度惩罚”液化天然气（LNG），强调应坚持“技术中立与科学导向”的转型路径。

该声明的签署方包括Angelicoussis集团、布列塔尼渡轮（Brittany Ferries）、Capital集团、嘉年华集团、达飞轮船（CMA CGM）、Gaslog、GNV、地中海航运（MSC）、太平船务（PIL）和庞洛邮轮（Ponant）。

本周举行的IMO海洋环境保护委员会（MEPC）第83届会议，预计批准温室气体燃料标准（GFS）以及碳定价工具。十家企业发布联合声明，对国际海事组织（IMO）拟调整GFS评估方法的提案表示关切，称违背其“以科学为基础、技术中立的航运业脱碳路径”的初衷。

目前，全球已有超1000艘LNG动力船舶投入运营或正在建造，配套基础设施投资超千亿美元。LNG船舶可通过逐步替换生物甲烷/电子甲烷实现零碳排放，是"最具成本效益的过渡桥梁”。

声明强调，当前航运业脱碳需要“务实、一致与包容”的政策框架。声明中表示，这些LNG资产具备未来适应性，可兼容可再生甲烷，为零碳燃料转型提供了现实且经济的过渡方案。若IMO过度打压LNG，不仅会扰乱燃料市场选择，还可能动摇行业投资信心。

“从理性角度而言，没有任何依据能够证明某一种发展路径天然就比其他路径更具可扩展性或可持续性。”

“在零碳燃料商业化尚需时日的背景下，否定LNG的过渡价值将导致行业转型失速。”

马士基曾警告称，缩小化石燃料与绿色能源成本差距的航运碳排放交易机制，可能会进一步刺激航运业对LNG的使用。